Транспортная компания оспаривает новое федеральное правило о независимых подрядчиках
Федеральный иск, поданный транспортной компанией, оспаривает окончательное правило Министерства труда (DOL), которое дает новое определение независимым подрядчикам.
Семейная автотранспортная компания Frisard’s Transportation, базирующаяся в Луизиане, подала иск в федеральный суд Луизианы против DOL. В иске утверждается, что окончательное правило министерства о реклассификации независимых подрядчиков является произвольным и превышает его уставные полномочия.
Новое правило о независимых подрядчиках
В январе Министерство труда опубликовало свое окончательное правило под названием «Классификация сотрудников или независимых подрядчиков в соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах».
Новое правило использует состоящий из шести условий «тест экономических реалий», чтобы определить, является ли работник наемным сотрудником или независимым подрядчиком в соответствии с Федеральным законом о трудовых стандартах:
- Возможность получения прибыли или убытков в зависимости от управленческих навыков
- Инвестиции работника и работодателя
- Постоянство трудовых отношений
- Характер и степень контроля
- Навыки и инициатива
- Является ли выполненная работа неотъемлемой частью бизнеса работодателя
Согласно DOL, следует учитывать все факторы, и ни один фактор не определяет, кого можно считать независимым подрядчиком. Кроме того, ни один фактор или комбинация факторов не имеет большего веса, чем другие.
Рекомендации, установленные новым тестом экономических реалий, являются отходом от предыдущего правила о независимых подрядчиках, установленного в 2021 году, которое учитывало меньше критериев и фокусировалось на двух факторах.
Предыдущие федеральные правила о независимых подрядчиках учитывали следующее:
- Возможность получения прибыли или убытка
- Постоянство трудовых отношений
- Характер и степень контроля
- Является ли работа частью интегрированной производственной единицы
- Количество навыков, необходимых для работы
Первые два фактора считались «основными факторами» и имели наибольший вес при определении статуса независимого подрядчика. Остальные три «ориентировочных» фактора использовались только в том случае, если основные факторы не являлись определяющими.
Новое правило подверглось широкой критике в сфере грузоперевозок. Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) выразила обеспокоенность по поводу изменения законов о классификации работников.
«Тракдрайверы устали от бесконечной череды правил классификации, которые не учитывают их опасения, — сказал президент OOIDA Тодд Спенсер. — Эта постоянно меняющаяся ситуация создала неопределенность, которая затрудняет ведение бизнеса. Мы все еще рассматриваем все детали окончательного правила, и еще слишком рано говорить о том, каким будет точный эффект этого окончательного правила».
Иск Frisard’s Transportation
В своем иске компания Frisard’s Transportation утверждает, что новое правило DOL о независимых подрядчиках является «произвольным».
Компания полагается на судебный прецедент, который сформировал правило о независимых подрядчиках 2021 года. В 1947 году Верховный суд постановил, что факторы, аналогичные правилу 2021 года, следует использовать в качестве руководства при классификации занятости. При толковании Федерального закона о трудовых стандартах решение Апелляционного суда пятого округа постановило, что два фактора являются «критически значимыми».
Согласно иску, правило о независимых подрядчиках 2021 года формально интерпретирует стандарты, установленные Верховным судом и Пятым округом. Напротив, компания Frisard’s Transportation утверждает, что новое правило «отвергает основные факторы, признанные Пятым округом».
Критика нового правила направлена на дополнительный шестой фактор: является ли выполняемая работа неотъемлемой частью бизнеса работодателя. Компания Frisard’s Transportation утверждает, что шестой фактор не соответствует судебному прецеденту.
Кроме того, в иске указывается на различие между правилом 2021 года, гласящим, что работа является «частью интегрированной единицы производства», и новым правилом, гласящим, что работа является «неотъемлемой частью бизнеса работодателя». В жалобе утверждается, что «независимый подрядчик может легко стать неотъемлемой частью бизнеса компании, не будучи интегрированным в единицу производства».
Компания Frisard’s Transportation утверждает, что новое правило о независимых подрядчиках «угрожает радикально изменить бизнес-операции (компании), увеличив расходы, лишив тракдрайверов возможности работать независимо в рамках своего бизнеса и потенциально вынудив многих подрядчиков, на которых полагается истец, уйти из бизнеса».
В частности, в иске утверждается, что новое правило «не соответствует закону», поскольку оно существенно отличается от прецедента федерального суда. В иске также утверждается, что интерпретация нового правила Федерального закона о трудовых стандартах «несовместима с первоначальным значением закона, как задумал Конгресс».
Члены Конгресса оспаривают правило о независимых подрядчиках
Новое правило о независимых подрядчиках сталкивается с сопротивлением не только со стороны компании Frisard’s Transportation, но и со стороны членов Конгресса, которые пытаются его отменить.
В среду, 6 марта, член Палаты представителей Кевин Кайли, республиканец от Калифорнии, и сенатор Билл Кэссиди, республиканец от штата Луизиана, представили Конгрессу резолюцию о пересмотре правила о классификации работников DOL.
