Правила, касающиеся деятельности брокеров, вступили в силу
Вступило в силу новое правило, направленное на улучшение регулирования финансовой ответственности брокеров. Однако неясно, когда Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) отреагирует на призывы Ассоциации независимых владельцев-операторов (OOIDA) предпринять дополнительные шаги.
В ноябре FMCSA опубликовало окончательное правило относительно финансовой ответственности брокеров и экспедиторов. Правило ограничивает типы активов брокеров, немедленно приостанавливает работу брокеров, когда доступное финансовое обеспечение падает ниже 75 000 долларов, уточняет, когда брокеры являются неплатежеспособными, и добавляет гражданские санкции за нарушения.
Окончательное правило вступило в силу во вторник, 16 января.
«Брокеры, которые не смогут или откажутся платить автотранспортным предприятиям за оказанные законные услуги, будут лишены своих разрешений на осуществление деятельности и не смогут продолжать накапливать претензии с течением времени, — пишет FMCSA. — У автотранспортных предприятий будет больше информации, которая поможет избежать заключения контрактов с недобросовестными брокерами, а также они смогут получать оплату за выполненную работу более своевременно и без вмешательства посредников».
OOIDA считает, что нужно сделать большее
OOIDA заявила, что в целом поддерживает попытки FMCSA ужесточить правила брокерской деятельности, но обратилась к агентству с просьбой предпринять дополнительные шаги.
18 декабря OOIDA подала петицию о пересмотре окончательного решения FMCSA.
«Окончательное правило может быть дополнено, чтобы еще больше уменьшить беспокойство по поводу того, что брокеры могут не оплатить услуги, — написала OOIDA в петиции, подписанной президентом Тоддом Спенсером. — Мы считаем, что различные модификации могут улучшить экономическое состояние части транспортной отрасли, связанной с деятельностью брокеров и автотранспортных предприятий. Кроме того, согласно предлагаемым поправкам, малые автотранспортные компании, которые полагаются на брокеров, будут избавлены от финансовых потерь, связанных как с брокерами, так и с неэффективными облигациями или трастами. Это приведет к тому, что безопасные и опытные автотранспортные предприятия останутся в бизнесе, а процесс станет более прозрачным как для заинтересованных сторон отрасли, так и для обычных потребителей».
Предложение OOIDA включало в себя требование FMCSA обеспечить соблюдение существующих требований к регистрации брокеров, принять меры для обеспечения своевременного рассмотрения претензий и предоставить дополнительную информацию о том, какие меры предпринимаются в связи с преступной брокерской деятельностью.
«Как минимум, FMCSA должна публиковать ежегодный отчет с подробным описанием своих усилий по борьбе с брокерским мошенничеством, — пишет OOIDA. — В дальнейшем OOIDA поддерживает более формальный процесс сотрудничества между федеральными регулирующими органами, правоохранительными органами и заинтересованными сторонами отрасли для выявления, наказания и защиты от этой мошеннической деятельности».
Полный текст петиции OOIDA можно найти здесь.
По состоянию на вторник, 16 января, FMCSA не ответила на петицию.
В дополнение к правилу о финансовой ответственности брокеров, FMCSA планирует в октябре выпустить правила, касающиеся прозрачности деятельности брокеров.
