По данным Fleet Intel, у тракдрайверов, работающих в компаниях и совершающих перевозки на Dry vans, были лучшие еженедельные зарплаты в 2023 году

Согласно отчету Fleet Intel Benchmarking Brief Report, в котором освещаются популярные тенденции в области автомобильных перевозок и оплаты труда специалистов по дизельным двигателям, в 2023 году тракдрайверы, работающие в компаниях и совершающие перевозки на Dry vans, в среднем зарабатывали больше всего денег в неделю.

В первом квартале тракдрайверы, совершающие перевозки на Dry vans, в среднем зарабатывали 2 198 долларов в неделю. Во втором и третьем кварталах эти водители зарабатывали в среднем 1 818 и 1 838 долларов соответственно.

К четвертому кварталу тракдрайверы, совершающие перевозки на Dry vans, зарабатывали немного меньше, чем в предыдущие три квартала, в среднем 1 815 долларов в неделю.

По данным Fleet Intel, тракдрайверы, работающие в компаниях и совершающие перевозки на автоцистернах, заняли второе место по средней еженедельной зарплате.

В первом квартале средняя еженедельная зарплата этих водителей составила 1 532 доллара, за ней последовала зарплата в 1 778 долларов во втором квартале и 1 781 доллар в третьем квартале. К четвертому кварталу их зарплата составляла в среднем 1 745 долларов.

Тракдрайверы, работающие в компаниях и совершающие перевозки на Reefers, в первом квартале зарабатывали в среднем значительно меньше, чем водители в других сегментах грузоперевозок, — 1 411 долларов в неделю.

Во втором и третьем кварталах зарплаты тракдрайверов, совершающих перевозки на Reefers, выросли в среднем до 1 696 долларов в неделю, а в четвертом квартале эти доходы снова немного выросли до в среднем 1 699 долларов в неделю.

Наконец, в первом квартале тракдрайверы, работающие в компаниях и совершающие перевозки на Flatbeds, зарабатывали в среднем 1 493 доллара в неделю.

Во втором квартале эти водители заработали 1 636 долларов, в третьем квартале — 1 644 доллара, в четвертом – 1 641 доллар.

Сравнительный анализ за четвертый квартал показывает снижение средней заработной платы для большинства типов трейлеров.

По словам вице-президента Fleet Intel Стива Зихтермана, причина сокращения связана со спросом из-за отсутствия настоящего пика во время праздничного сезона, что и привело к спаду.

«В четвертом квартале продолжилась тенденция снижения заработной платы, — сказал Зихтерман. — Важным наблюдением здесь является то, что оплата труда новых водителей снижается по большинству каналов, поскольку проблемы в грузовых перевозках сохраняются. Важно отметить, что это касается оплаты новых сотрудников, а не нынешних водителей».

В четвертом квартале также выяснилось, что средняя еженедельная оплата труда технических специалистов по двигателям, работающим на КПГ и дизеле, составила немногим более 35 долларов в час.

Fleet Intel также отмечает важность понимания того, что средняя заработная плата по рынку сильно варьируется каждый квартал. Этим колебаниям способствуют такие факторы, как спрос на квалифицированных технических специалистов, экономические условия и тенденции в отрасли.

«Сравнение информации о заработной плате водителей с информацией других автотранспортных компаний на целевых грузовых рынках может сыграть жизненно важную роль в привлечении новых клиентов для автотранспортных компаний, — отметил Зихтерман. — Мы стремимся предоставлять самые свежие данные, чтобы помочь командам по подбору персонала, продажам и операциям понять динамику заработной платы водителей на своих операционных рынках».