Конгресс утвердил финансирование, включающее деньги на программу обучения тракдрайверов
Лидеры коалиции DRIVE Safe поддержали принятие Палатой представителей и Сенатом законопроекта о финансировании транспорта на 2024 финансовый год. Законопроект включает положение, поддерживаемое сопредседателями коалиции, Американской ассоциацией грузоперевозчиков (ATA) и Международной ассоциацией дистрибьюторов продукции общественного питания (IFDA), которое призвано вернуть Пилотную программу безопасного обучения водителей (Safe Driver Apprenticeship Pilot Program) в прежнее русло.
«Построение цепочки поставок 21-го века требует сильной, динамичной и растущей рабочей силы в сфере грузоперевозок, — сказал президент и генеральный директор ATA Крис Спир. — Пилотная программа безопасного обучения водителей была призвана поддержать новые возможности карьерного роста в сфере грузоперевозок между штатами, одновременно продвигая стандарты безопасности и обучения, которые намного превышают планку, установленную сегодня штатами. К сожалению, обременительные и ненужные требования, предъявляемые FMCSA, резко ограничили набор кандидатов. Поручив FMCSA вернуть программу в первоначальное русло, намеченное Конгрессом, положение об ассигнованиях, обеспеченное ATA, предоставит молодым водителям возможность безопасно войти в состав рабочей силы и поможет обеспечить нашу отрасль талантами, необходимыми для удовлетворения потребностей экономики в грузовых перевозках в ближайшие годы».
В 49 штатах, а также в округе Колумбия, лицам в возрасте от 18 до 20 лет разрешено получать CDL и управлять тяжелыми коммерческими транспортными средствами в торговле внутри штата, но федеральные правила уже давно запрещают этим же водителям управлять транспортными средствами в торговле между штатами.
«Привлечение и удержание талантов следующего поколения является одним из главных приоритетов индустрии доставки продукции общественного питания, — сказал Марк С. Аллен, президент и генеральный директор IFDA. — Мы благодарим членов Палаты представителей и Сената за их работу по восстановлению первоначальной цели пилотной программы обучения безопасных водителей и расширению возможностей для квалифицированных молодых водителей пройти тщательную подготовку и безопасно войти в состав работников сферы доставки продукции общественного питания».
Двухпартийный закон об инфраструктуре, принятый в 2021 году, включал общенациональную пилотную программу со строгими мерами безопасности и обучения, которая должна была создать для этих молодых водителей возможность работать в торговле между штатами. Участие в программе обучения одновременно могли принять 3 000 водителей, однако на сегодняшний день зарегистрировалось лишь три десятка водителей.
«Отсутствие участников отчасти связано с дополнительными требованиями программы, которые выходят за рамки тех, которые предписаны законом, — отмечается в пресс-релизе ATA. — Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок потребовало от участвующих автотранспортных компаний зарегистрировать свои программы обучения в Министерства труда США и оснастить свои траки камерами, обращенными внутрь кабины. Стремясь поддержать участие, положение об ассигнованиях, поддерживаемое ATA и IFDA – и поддержанное широкой коалицией заинтересованных сторон – предпринимает необходимые корректирующие действия для улучшения пилотной программы в соответствии с намерениями Конгресса».
