Какой спад? Импорт в США продолжает расти, достигнув самого высокого уровня со времен бума

Американские потребители просто продолжают тратить, а объем контейнерного импорта продолжает расти. Октябрьские показатели по импорту, опубликованные во вторник Descartes, оказались исключительно сильными.

По данным Descartes Systems Group (NASDAQ: DSGX), которые получают данные из таможенных деклараций, в прошлом месяце США импортировали 2 307 918 двадцатифутовых эквивалентов (TEU) товаров в контейнерах. Это на 3,9% больше в годовом исчислении и на 4,7% по сравнению с сентябрем.

Импорт вырос на 33% по сравнению с недавним минимумом, зафиксированным в феврале. Объемы ввоза в октябре были самыми высокими с августа 2022 года, когда показатели все еще были завышены из-за исключительного пандемического бума.

Это был третий лучший октябрь за всю историю импорта в США, за исключением месяцев бума в 2020 и 2021 годах.

Китай по-прежнему оставался лидером по объемам импорта. По данным Descartes, в октябре Америка импортировала из Китая 886 842 TEU контейнерных грузов, что составляет 38,4% от общего объема импорта и является самым высоким объемом импорта из Китая с августа 2022 года.

Увеличение объема импорта по сравнению с показателями, зафиксированными в годы до COVID

Импорт в этом году по-прежнему превышает объемы, которые были зафиксированы в годы, предшествовавшие пандемии.

Согласно Descartes, октябрьский импорт был на 11,5% выше импорта в октябре 2019 года, на 2,5% выше, чем в октябре 2018 года, и на 15% выше, чем в октябре 2017 года. (В 2018 году импортеры начали поставки раньше, чтобы избежать пошлин администрации Трампа, увеличив объемы импорта осенью 2018 года за счет объемов импорта осени 2019 года.)

Общий объем импорта в январе-октябре этого года вырос на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, на 4,4% по сравнению с 2018 годом и на 11,8% по сравнению с 2017 годом.

Ставки на транстихоокеанские перевозки укрепляются

Между тем, спотовые ставки на транстихоокеанские перевозки в последнее время укрепились и остаются в пределах нормального диапазона, существовавшего до начала COVID-19.

По оценке Drewry World Container Index (WCI), спотовая ставка для маршрута Шанхай-Лос-Анджелес составила 2 175 долларов за сорокафутовый эквивалент (FEU) на неделе, закончившейся в четверг, что на 11% выше, чем на предыдущей неделе.

Текущие ставки для этого маршрута на 20% ниже показателя WCI за 2018 год, и на 38% выше уровня 2019 года. Показатель индекса Шанхай-Лос-Анджелес в настоящее время на 33% превышает уровень 2017 года.

По индексу WCI, спотовая ставка для маршрута Шанхай-Нью-Йорк составил 2 616 долларов за FEU на неделе, завершившейся в четверг, что на 3% выше, чем неделей ранее.

Показатель не изменился по сравнению с уровнем 2019 года, был на 24% ниже уровня 2018 года, и выше на 9% по сравнению с тем же периодом в 2017 году.