Завтра уже наступило: роботы успешно справляются со складскими задачами
Пандемия COVID-19 привела к сокращению числа обычных розничных предприятий и ускорила электронную торговлю, создав огромную логистическую проблему для операторов складов и распределительных центров.
Но на помощь приходят роботы. Пока вы следите за разработкой автономных траков, роботы и беспилотные погрузчики уже внедряются в работу на складах.
Компании-производители автономных мобильных роботов Locus Robotics и 6 River Systems, а также Outrider, разработчик автономных траков с нулевым уровнем выбросов, сотрудничают со складскими и логистическими клиентами, стремясь повысить производительность своих продуктов и снизить зависимость от физического труда человека.
XPO Logistics — одна из компаний, находящихся на переднем крае этой трансформации. «Поставщик транспортных и логистических услуг ежегодно тратит более 500 миллионов долларов на инновации и технологии, повышающие эффективность работы складов», — сказал Ашфак Чоудхури, президент XPO по цепочке поставок для Северной и Южной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
«На наших предприятиях уже работают тысячи роботов, — сказал Чоудхури.
По словам Чоудхури, компания достигает в четыре раза большей производительности на некоторых работах за счет использования робототехники. — «Из-за пандемии мы вышли на предполагаемые объемы 2025 года уже в 2020 году».
XPO, базирующаяся в Гринвиче, штат Коннектикут, занимает первое место в рейтинге Transport Topics «50 крупнейших логистических компаний Северной Америки».
Другие логистические компании также вкладывают большие средства в автоматизацию.
DHL International инвестирует 300 миллионов долларов в новые технологии в 350 распределительных центрах немецкой почтовой компании в США и Канаде.
Большая часть денег идет на автономные мобильные роботы от Locus Robotics и транспортные средства с автоматическим управлением. Компания также рассматривает беспилотные вилочные погрузчики. «DHL тестирует технологию, которая может автономно выполнять несколько складских задач, таких как разгрузка траков, транспортировка поддонов на док и обратно и в различные части склада, а также размещение поддонов на стеллаже», — сказал Адриан Кумар, глобальный руководитель отдела операционных исследований и аналитики DHL.
По словам представителей вещущих компаний складкой отрасли, потребность в физических складских помещениях, автоматизации и повышении эффективности обусловлена множеством факторов. Один из них — потребность в большей скорости совершения всех операций. Рост объемов отгрузки заставляет склады работать более эффективно, чтобы соответствовать ожиданиям потребителей.
Историческая роль склада состоит в том, чтобы обеспечивать перевалочную площадку для сырья для последующей отгрузки на крупные предприятия и комплектовки товаров розничным торговцам. На складах должны быть размещены и крупные потребительские товары длительного пользования, такие как бытовая техника, мебель и телевизоры с большим экраном, и при этом нужно отсортировывать множество мелких предметов — книги, одежду, обувь, электронику — для доставки людям домой, в офисы. Сложно организовать хранение столь разрозненных товаров в одном порядке.
По словам Чоудхури, для индивидуальной доставки потребителям из распределительного центра требуется в три раза больше места и усилий, чем для отправки коробок с товарами в розничный магазин.
Несмотря на то, что робототехника и автоматизация продолжают развиваться, все эти технологии не собираются полностью вытеснять рабочих со складов. «При всем росте спроса и электронной коммерции, мы постоянно ищем все больше и больше сотрудников, одновременно добавляя все больше и больше роботов», — сказал Чоудхури. По-прежнему на складах остаются такие задачи, с которыми лучше справляется человек.
