Затраты от пробок в сфере грузоперевозок достигли рекордных 94,6 млрд долларов

Согласно новому анализу, опубликованному Американским институтом транспортных исследований (ATRI), затраты от заторов в 2021 году составили для транспортных компаний рекордные 94,6 млрд долларов. При этом в Неваде, Луизиане, Джорджии и Калифорнии наблюдался самый большой рост затрат по сравнению с базовым уровнем 2016 года.

«Независимо от того, является ли это пробкой, возникающей в час пик, или затором, возникшим из-за аварии, результатом является снижение производительности и замедление скорости транспортных средств, что увеличивает время поездки», — заявил ATRI в своем первом обновленном исследовании пробок с 2018 года.

«Эти задержки увеличивают эксплуатационные расходы автотранспортной отрасли. Заторы на дорогах увеличивают прямые затраты отрасли, такие как оплата труда водителей, топливо, ремонт и техническое обслуживание. Это также приводит к косвенным и/или социальным издержкам, связанным со сбоями в цепочках поставок, неэффективным использованием топлива и ухудшением качества воздуха».

Рассчитанные ATRI затраты, которые понесли компании из-за пробок в 2021 году, — исходя из стоимости часа эксплуатации трака, средней скорости траков на шоссе и последних данных о количестве траков — были на 22,4% выше, чем в 2020 году, и на 27% выше, чем базовый показатель 2016 года. По данным ATRI, за тот же пятилетний период индекс потребительских цен, показатель инфляции, увеличился на 12,9%.

«Таким образом, затраты от пробок для траков выросли более чем в два раза по сравнению с индексом потребительских цен в результате увеличения отраслевых издержек, перегруженности дорог и рекордно высокого национального показателя VMT [миль, пройденных транспортным средством] в 2021 году».

Группа заявила, что быстрый рост цен на дизель в период с 2020 по 2021 год, а также увеличение ставок и объемов грузовых перевозок стали важными факторами, способствующими рекордно высоким издержкам из-за заторов.

В четырех самых густонаселенных штатах — Калифорнии, Техасе, Флориде и Нью-Йорке соответственно — также были самые высокие затраты от пробок: от 4,9 млрд долларов в Нью-Йорке до 9 млрд долларов в Калифорнии в 2021 году.

Но в Неваде, Луизиане и Джорджии наблюдался самый высокий процентный рост по сравнению с 2016 годом: 117,2%, 83,3% и 81,3% соответственно. Калифорния, где затраты от пробок выросли на 77,9%, заняла четвертое место. На Аляске были самые низкие затраты от пробок в масштабе штата (62 млн долларов), в то время как на Аляске, Вайоминге и Гавайях наблюдалось самое большое процентное снижение с 2016 года (20%, 18,2% и 9,4% соответственно).

Исследование показало, что, когда общие затраты на пробки распределяются между зарегистрированными в стране траками с трейлерами, среднегодовые затраты на один трак составляют 6 824 доллара, что соответствует 3% среднегодового дохода, полученного на один трак в секторе FTL-перевозок в 2021 году, согласно ATRI.

Группа планирует ежегодно обновлять исследование, чтобы сделать его инструментом, который сможет помочь Конгрессу оценить потребность в инвестициях в инфраструктуру.

«Хотя федеральные налоги на топливо не повышались с 1993 года, и большинство штатов были вынуждены резко сократить расходы на инфраструктуру по сравнению с потребностями, 117-й Конгресс США принял знаковый законопроект о расходах на инфраструктуру, который принесет более 350 млрд долларов в виде целевых расходов на транспорт», — говорится в исследовании.

«К концу второго года пятилетней программы IIJA [Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочие места] получили гранты или были объявлены транспортные проекты на общую сумму более 74 млрд долларов, по видимости ориентированные на сокращение заторов, безопасность дорожного движения и/или приоритеты грузовых перевозок».