Затраты на запчасти и рабочую силу в автоперевозках снизились во втором квартале
Согласно данным, опубликованным вчера Американской ассоциацией грузоперевозчиков (ATA), затраты на запчасти и рабочую силу в отрасли автоперевозок снизились во втором квартале 2023 года. И это хорошие новости для автопарков и поставщиков услуг.
В то время как экономическое и инфляционное давление по-прежнему приводит к тому, что цены на детали и ставки оплаты труда достигают сравнительно высокого уровня, OEM-производители эффективно справляются с меньшим количеством сбоев в цепочках поставок, которые негативно влияют на производственные мощности, сообщили Совет по технологиям и техническому обслуживанию (TMC) ATA и Decisiv в своем «Сравнительном отчете о сервисных мероприятиях в Северной Америке» (North American Service Event Benchmark Report).
Благодаря устойчивому устранению неудовлетворенного спроса автопарки, наконец, начинают получать новые траки с менее трудоемким обслуживанием. Кроме того, приток новых транспортных средств, которые идут на замену старым, и снижение объемов грузов снижают спрос на обслуживание и ремонт и, как следствие, снижают затраты на детали и рабочую силу.
В частности, после длительного периода роста затрат совокупные затраты на детали и рабочую силу для 25 основных кодов VMRS упали на 1,3% во втором квартале по сравнению с первым. Затраты на рабочую силу снизились впервые за последний год, а затраты на детали снижаются второй квартал подряд. В годовом исчислении совокупные затраты на детали и рабочую силу выросли всего на 5,57% во втором квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что намного медленнее, чем рост затрат на 15%, наблюдавшийся в 2022 году.
Данные поступают из платформы Service Relationship Management (SRM) Decisiv, которая используется для обработки данных об обслуживании и ремонте более чем 7 миллионов коммерческих активов, работающих в США и Канаде. Система используется для управления в среднем 70 000 сервисных мероприятий в неделю почти в 5 000 точках.
«Благодаря росту темпов сборки нового оборудования и уменьшению пробега, что снижает необходимость эксплуатации устаревших траков, автопарки, наконец, видят определенное улучшение в области затрат на детали и рабочую силу, — заявил в своем пресс-релизе президент и генеральный директор Decisiv Дик Хаятт. — Данные, которые Decisiv собирает и анализирует для TMC по стандартным кодам системного уровня отчетности о техническом обслуживании транспортных средств, указывают на возврат к нормализованным торговым циклам и более предсказуемым затратам на обслуживание и ремонт. Наряду с большей стабильностью, подробные данные и отчеты, предоставляемые Decisiv SRM, позволяют автопаркам и поставщикам услуг сосредоточиться на способах дальнейшего снижения расходов».
Растет ожидание, что в будущем затраты на обслуживание и ремонт найдут новое равновесие и, следовательно, войдут в более предсказуемый цикл, соответствующий тому, что наблюдалось в прошлом, говорится в отчете ATA.
