Затраты на эксплуатацию трака достигли рекордно высокого уровня

По данным Американского института транспортных исследований (ATRI), затраты на эксплуатацию трака достигли рекордно высокого уровня.

Каждый год ATRI публикует анализ эксплуатационных расходов на автоперевозки. Расчетные эксплуатационные расходы в 2022 году составили 2,251 доллара за милю. Это самые высокие эксплуатационные расходы для трака за всю историю наблюдений, и впервые они превысили 2 доллара за милю.

Существенным фактором повышения являются цены на топливо, которые выросли на 53,7% до 64,1 цента за милю. Затраты на топливо составляют самые большие затраты на транспортные средства.

С учетом самых высоких затрат на водителей заработная плата водителей выросла на 15,5% до 72,4 цента за милю.

Другие затраты, которые значительно выросли:

• Плата за лизинг или покупку трака/трейлера увеличилась на 19% до 33,1 цента за милю.
• Ремонт и техническое обслуживание выросли на 12% до 19,6 центов за милю.
• Затраты на шины до 10% до 4,5 центов за милю.

Только в двух категориях произошло снижение по сравнению с предыдущим годом. Стоимость дорожных сборов снизилась на 12,5% до 2,8 цента за милю. Затраты на разрешения и лицензии также снизились более чем на 6% до 1,5 цента за милю. Вместе эти две категории составляют всего 2% от общей стоимости операций.

Если рассчитать затраты в час, то общие расходы на эксплуатацию трака составляют 90,78 долларов в час. Заработная плата водителя составляет 29,20 доллара в час, а расходы на топливо – 25,84 доллара в час.

Согласно отчету, платежи за траки и трейлеры, ремонт и техническое обслуживание, страховые взносы на автострахование, шины и заработная плата водителей установили рекордно высокие предельные затраты в 2022 году. Заработная плата водителей росла самыми быстрыми темпами, по данным ATRI на сегодняшний день.

В разбивке по секторам средняя стоимость эксплуатационных расходов в FTL-перевозках составляет 2,15 доллара. Для сравнения, затраты на LTL-перевозки составляют 2,34 доллара, тогда как затраты на специализированные перевозки – 2,44 доллара за милю.

Размер автопарка имеет значение. У небольшие перевозчики (100 или меньше траков) в среднем затраты составляют 2,30 доллара за милю. Между тем, затраты для крупных перевозчиков ниже — 2,223 доллара. Наиболее существенная разница между ними заключается в стоимости топлива. Небольшие автопарки платят в среднем 72,3 цента за милю, в то время как крупные автопарки платят всего 61,2 цента за милю. Согласно отчету, способность крупных перевозчиков хеджировать рынки топлива и устанавливать оптовые цены позволяет им снижать предельные затраты на топливо.

Заработная плата водителей, осуществляющих специализированные перевозки, увеличивалась по мере увеличения автопарков. Однако средняя заработная плата за милю для FTL-перевозок колебалась.

Затраты различались также по регионам. На Западе были самые низкие затраты за милю – 2,157 доллара, несмотря на значительно более высокие расходы на топливо. Однако также на Западе у водителей были значительно более низкие заработные платы и льготы. Самые высокие затраты на Юго-Востоке — 2,303 доллара, отчасти из-за более высокой заработной платы и льгот водителей. Другие регионы включают Средний Запад (2,195 доллара за милю), Северо-Восток (2,207 доллара за милю) и Юго-Запад (2,238 доллара за милю).

Почти каждый третья компания (31%), занимающаяся FTL-перевозками, компенсировала водителям парковку: 18% – путем возмещения расходов и 12% – по предварительному бронированию. Этот процент снизился с 54% в 2021 году. Однако он остается выше, чем в 2016 году, когда 15% водителей получили компенсацию за парковку, согласно исследованию ATRI.

Чтобы просмотреть полный отчет ATRI, пройдите по ссылке.