Закрытие китайских портов угрожает внутренним грузоперевозкам
Китай закрывает ключевые портовые города из-за новой вспышки коронавируса, что может серьезно повлиять на грузоперевозки в Соединенных Штатах.
Данные FourKites от 3 мая показывают, что по состоянию на 29 апреля за две недели средний объем поставок грузов, следующих из Китая в США снизился на 20%.
«Я думаю, что мы довольно быстро увидим волновой эффект», — сказал Райан Клоссер, директор по развитию сети в FourKites.
Клоссер отметил, что за снижением объемов поставок может последовать увеличение количества судов, когда ограничения снимут. Это может вызвать проблемы, когда суда, наконец, достигнут Западного побережья. По его оценкам, еще две-четыре недели изоляции могут вызвать серьезные проблемы внутри страны.
«Чем дольше это будет продолжаться, тем больше вероятность довольно серьезных сбоев, — сказал Клоссер. — На внутреннем рынке грузоперевозок возникнут проблемы, потому что грузов не будет. Сырье не будет поступать из Китая в США, поэтому производство потенциально может быть остановлено. Итак, когда Китай снова откроется, и товары смогут перемещаться, и они начнут работу, чтобы сократить отставание, большое количество судов снова направится к портам».
Данные FourKites также показывают, что средний объем морских перевозок для порта Шанхая за две недели снизился на 22% по сравнению с 12 марта. Время пребывания в океане для импортных поставок увеличилось на 216% и составило 10,9 дней. Время ожидания экспорта увеличилось на 31%, и составило 6,4 дней. Для остальной части страны время ожидания экспорта увеличилось на 18% до 8,6 дней, а время ожидания импорта не увеличилось.
Генеральный директор Werner Enterprises Дерек Лезерс упомянул эту проблему во время ежеквартального отчета о прибылях и убытках 3 мая. Он отметил, что когда ограничения будут сняты, и больше судов отправятся из портов, обычный сезонный рост фрахта может удвоиться.
«Продолжающаяся изоляция в Шанхае оказала большое влияние на цепочку поставок отрасли, что может привести к более сильному эффекту домино, — сказал Адам Компейн, старший вице-президент по анализу цепочки поставок в Project44. — Закрытие производства, рост задержек импорта из Китая на 237% и карантин рабочих — все это повлияло на способность эффективно перемещать товары в Китай и из Китая».
«Шанхай — один из крупнейших торговых портов Китая, — сказала Фрэнки Моссман, директор по работе с клиентами в Overhaul. — Волновой эффект от закрытия шанхайского порта будет самым большим, потому что через этот порт проходит самый большой объем поставок».
Моссман также предупредила, что локдауны усугубили проблему, связанную с недоступными транспортными контейнерами в Китае.
«Они закрыли ключевые мегаполисы, — сказала Моссман. — Они перекрыли дорожную сеть. Никто не может передвигаться без разрешения. И даже если водители смогут передвигаться, они должны будут уйти на карантин, в зависимости от дня и политики, он может длиться до 14 дней. Значит, оборудование находится не на своем месте».
