Законопроект запретит продажу дизеля в Орегоне к 2028 году

Законопроект, недавно внесенный в Палату представителей штата Орегон, запретит продажу дизеля в штате к 2028 году.

Член Палаты представителей Карин Пауэр из Милуоки, штат Орегон, представила законопроект 2 марта. Если он будет принят, запрет на продажу дизеля будет вводиться поэтапно в течение нескольких лет, начиная с 2024 года.

На первом этапе, который вступит в силу 1 января 2024 года, будет запрещена продажа дизеля для негосударственных торговцев в округах Клакамас, Вашингтон и Малтнома в районе Портленда. На втором этапе к 1 января 2025 года в этих трех округах будут запрещены розничные продажи.

Третий и четвертый этапы вступят в силу в 2027 и 2028 годах и запретят розничным и не розничным торговцам продавать дизель в любой точке штата.

Яна Джарвис, президент Ассоциации грузоперевозчиков штата Орегон (Oregon Trucking Associations), сказала, что законопроект является попыткой продвинуть использование возобновляемого дизеля в штате, но в такие короткие сроки, по ее словам, добиться этого будет сложно.

«Проблема для нас в том, что просто нет поставок возобновляемого дизеля, – сказала она. – У Titan Freight есть запас, но другие перевозчики не могут получить к нему доступ. Остается под вопросом, почему мы требуем использовать топливо, которое в дефиците, если наши перевозчики не могут получить к нему доступ».

Джарвис добавила, что основная идея закона и его короткие сроки – это предположение о том, что в Орегоне будет предприятие по производству возобновляемого дизеля.

«Некоторые сомневаются, произойдет ли это, и если произойдет, будут ли поставки в Орегоне, – сказала она. – Субсидии в Орегоне не так хороши, как в Калифорнии, потому что Орегон не так хорошо финансируется, как Калифорния. Здесь просто не так много работы. Мы не относимся к крупнейшим экономикам мира».

Еще одна проблема, которую Джарвис отметила в отношении возобновляемого дизеля, заключается в том, что оно производится из такого сырья, как животные жиры и растительные масла, получаемого зачастую из индустрии общественного питания.

«Из-за закрытия ресторанов во многих частях страны запасы сырья ограничены, – сказала она. – Сейчас из-за COVID существуют проблемы с производством возобновляемого дизеля».

В конечном счете, Джарвис считает, что возобновляемый дизель поможет сократить выбросы углерода, но прямо сейчас из-за «ограниченных поставок делать его единственным источником топлива, безусловно, сомнительная идея».

В дополнение к тому, что автотранспортная промышленность в Орегоне настороженно относится к законопроекту, собрание республиканцев в Палате представителей штата Орегон также решительно выступает против законопроекта.

«Вся наша экономика зависит от беспрепятственного движения грузов как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, и почти все транспортные средства работают на дизельных двигателях. Просто не существует коммерчески доступной и рентабельной альтернативы транспортировки этих товаров. Конечно, последствия этого законопроекта выходят далеко за рамки грузоперевозок, он уничтожит любую отрасль, которая зависит от тяжелого оборудования, выведет из строя десятки тысяч личных автомобилей и лишит работы бесчисленное количество жителей штата Орегон», – сказала член палаты представителей Шелли Бошарт Дэвис из Олбани.