Представлен законопроект, который призван запретить FMCSA принимать мандат на ограничители скорости для траков

На этой неделе в Палату представителей был внесен законопроект, который призван запретить Федеральному управлению по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) принимать правила, требующие наличия устройств для ограничения скорости на транспортных средствах.

Законопроект, известный как Закон о дерегулировании ограничений, касающихся транспортных средств, осуществляющих перевозки между штатами, и восемнадцатиколесных траков (Deregulating Restrictions on Interstate Vehicles and Eighteen-Wheelers – DRIVE) или H.R.3039, был представлен 2 мая 2023 года членом Палаты представителей от Оклахомы Джошем Бречином.

Законопроект «запрещает администратору Федерального управлению по безопасности автомобильных перевозок издавать правила или положения, требующие, чтобы определенные транспортные средства были оснащены устройствами ограничения скорости, а также требующие других целей».

Законопроект был передан в комитет Палаты представителей по транспорту и инфраструктуре, и в настоящее время у него пять соавторов.

«Физика проста — ограничение скорости траков ниже скорости движения транспортного потока увеличивает необходимость взаимодействия между транспортными средствами и приводит к большему количеству аварий, — сказал президент OOIDA Тодд Спенсер. – OOIDA и 150 000 членов нашей ассоциации, занимающихся грузовыми перевозками малого бизнеса по всей Америке, благодарят конгрессмена Бречина за его инициативность в обеспечении безопасности наших дорог для тракдрайверов и всех участников дорожного движения».

«Это чрезмерное вмешательство администрации Байдена может негативно сказаться на всех аспектах сельскохозяйственной и грузовой отраслей. По опыту вождения трака во время перевозки оборудования и годам, потраченным на перевозку скота, я знаю, что поток движения, который регулирует закон штата, имеет решающее значение для безопасности, а не произвольное, универсальное ограничение скорости, налагаемое каким-то бюрократом, сидящим за своим столом в Вашингтоне, округ Колумбия, — сказал Бречин. – Это правило добавит дополнительную ненужную нагрузку, и Конгресс должен это остановить. Например, если владелец ранчо перевозит скот в трейлере через границы штата, в соответствии с этим правилом федеральное правительство потребует наличия ограничителя скорости, если его вес превышает 26 000 фунтов. Вышедшие из-под контроля бюрократы пытаются навязать нелепые правила американцам, которые пытаются свести концы с концами».

«Национальная ассоциация малых автотранспортных компаний решительно поддерживает Закон о дерегулировании ограничений, касающихся транспортных средств, осуществляющих перевозки между штатами и восемнадцатиколесных траков (DRIVE). Обязательные ограничители скорости на коммерческих транспортных средствах увеличат разницу скоростей между легковыми автомобилями и траками, увеличат плотность движения, а также увеличат нетерпение и спровоцируют рискованное поведение у тех, кто едет позади медленно двигающегося трака. Обязательные ограничители скорости, скорее всего, унесут больше жизней и спровоцируют больше аварий и травм. NASTC одобряет Закон DRIVE за то, что он может предотвратить предсказуемую нормативную катастрофу», — сказал Дэвид Оуэн, президент Национальной ассоциации малых транспортных компаний.

Торговые группы, поддерживающие законопроект, включают:

• Федерация американских фермеров
• Торговая ассоциация животноводов
• Национальная ассоциация малых автотранспортных компаний
• Национальная ассоциация скотоводов (NCBA)
• Ассоциация независимых владельцев-опереторов (OOIDA)
• Ассоциация грузоперевозок западных штатов

Законопроект был разработан в ответ на документ «Уведомление о намерениях», опубликованный FMCSA в апреле 2022 года, в котором агентство объявило о планах предложить, чтобы любое коммерческое средство с полной массой 26 001 фунт или более было оснащено электронным блоком управления двигателем (ECU), который будет способен регулировать скорость до ограничения, которое будет определено в процессе нормотворчества.

FMCSA получило более 15 600 публичных комментариев по предложению об ограничении скорости.

Хотя FMCSA специально запросило комментарии касательно программирования или настройки блоков управления двигателем, которые можно сделать для ограничения скорости коммерческих транспортных средство, большое количество комментаторов воспользовались возможностью, чтобы указать на потенциальные проблемы федерального мандата на ограничители скорости. Многие комментаторы выразили обеспокоенность по поводу безопасности и агрессивного поведения на дорогах, если правило об использовании ограничителей скорости вступит в силу. Многие также призвали к более строгому контролю за поведением водителей легковых автомобилей вместо ограничения скорости коммерческих транспортных средств.