Законопроект Палаты представителей отменит федеральный акцизный налог

Законопроект, внесенный в Палату представителей США, отменит федеральный акцизный налог (FET) на тяжелые траки и трейлеры.

Член палаты представителей Крис Паппас из Нью-Гэмпшира (Демократическая партия, Нью-Гэмпшир) и член палаты представителей Даг Ламальфа (Республиканская партия, Калифорния) 16 июня представили Закон о современных, чистых и безопасных траках от 2022 года. Этот двухпартийный закон отменит 12% FET.

Аналогичный законопроект Сената (S. 2435) был внесен в прошлом году сенатором Тоддом Янгом (Республиканская партия, Индиана) и сенатором Беном Кардином (Демократическая партия, Мэриленд).

FET был впервые введен в действие в 1917 году, чтобы помочь оплатить затраты на Первую мировую войну, по данным ассоциации американских дилеров траков, которая поддерживает законопроект. Этот налог является самым высоким акцизным налогом в процентах, который Конгресс взимает с продукта, часто добавляя до 22 000 долларов к цене нового большегрузного трака и до 50 000 долларов к цене электрического или водородного трака на топливных элементах.

Это не первая попытка отменить обременительный налог, но сегодняшнее внимание к проблемам цепочки поставок и выбросам, делает этот вопрос более актуальным.

«Как владелец малого бизнеса, я воочию убедился, насколько сложным может быть управление бизнесом, особенно когда затраты растут, — сказал Паппас в пресс-релизе. – Это время, когда мы должны сделать все возможное, чтобы снизить затраты для малого бизнеса и потребителей. Снижение федерального акцизного налога на тяжелые траки и трейлеры поможет росту американской экономики, решит проблемы цепочки поставок, а также снизит затраты на предметы первой необходимости, в которых нуждаются семьи…»

Он отметил, что отмена FET также «облегчит внедрение более новых, безопасных и экологически чистых траков и уменьшит нашу зависимость от иностранных источников энергии».

«Нам нужны новые и более экологичные траки, которые будут использоваться на наших дорогах, — сказал Скотт Маккэндлесс, председатель ATD и президент McCandless Truck Center. – Половина траков класса 8 находится на дорогах более 10 лет, и им не хватает более чистых технологий и повышения эффективности использования топлива по сравнению с современными новыми траками. FET является препятствием на пути к нашей национальной цели — ввести в эксплуатацию больше траков с меньшим количеством выбросов. Для электрических траков FET является контрпродуктивным мертвым грузом».

Заявив, что FET пережил свою первоначальную цель более чем на столетие, Ламальфа добавил: «Между Сакраменто и Вашингтоном тракдрайверы должны соблюдать десятки правил по выбросам и безопасности. Однако в то же время наш налоговый кодекс лишает их стимулов к покупке самых современных траков… мы должны отказаться от обременительного налога, который не позволяет нашим тракдрайверам покупать самое современное, самое передовое и безопасное оборудование».