Законопроект об инфраструктуре Сената не включает положения об увеличении обязательства по страхованию или финансировании парковок

Текст двухпартийного законопроекта Сената США об инфраструктуре на сумму 1 триллион долларов, который был объявлен на прошлой неделе, стал доступен в воскресенье, 1 августа. Он содержит многочисленные положения, связанные с грузовыми автомобилями, такие как требование наличия автоматических систем экстренного торможения, наличия улучшенных противоподкатных устройств, создание пилотной программы обучения для получения CDL и многое другое.

Однако в Законе об инвестициях в инфраструктуру и занятости отсутствует положение об увеличении обязательства по страхованию для перевозчиков с 750 тыс. до 2 млн. долларов — положение, включенное в законопроект об инфраструктуре, принятый Палатой представителей ранее этим летом.

Законопроект Сената также не предусматривает прямого выделения средств на строительство парковочных мест для траков, в отличие от законопроекта Палаты представителей.

Ассоциация независимых владельцев-операторов заявила, что в целом поддерживает версию законопроекта Сената, «поскольку в ней не было положений, направленных против отрасли грузоперевозок, содержащихся в версии Палаты представителей», но отметила, что отсутствие финансирования парковки для траков «непростительно».

По данным лидера сенатского большинства Чака Шумера (Демократическая партия, штат Нью-Йорк), сенаторы проголосуют по законопроекту до летних каникул, которые должны начаться 9 августа, но могут быть отложены. Ожидается, что Сенат приступит к обсуждению и внесению поправок в закон уже сегодня. Однако палата представителей может столкнуться с серьезными проблемами. Как сообщает Associated Press, на прошлой неделе член палаты представителей Питер ДеФазио (Демократическая партия, Орегон), председатель комитета палаты представителей по транспорту и инфраструктуре, назвал принятые Сенатом меры полным «дерьмом». В других публичных отчетах отмечается, что ДеФацио настаивает на том, чтобы комитет конференции разрешил разногласия между мерами Палаты представителей и Сената.

Некоторые примечательные положения законопроекте Сената, которые касаются грузовых перевозок, включают меру, требующую изучения причин аварии траков и автобусов, а также:

• Создание консультативного совета «Женщины в грузоперевозках», чтобы побудить женщин работать в сфере грузоперевозок.
• Создание рабочей группы по лизингу траков для изучения договоров лизинга траков, в том числе договоров аренды с покупкой.
• Требование, чтобы новые грузовые автомобили были оснащены автоматическими системами экстренного торможения.
• Требование наличия улучшенных задних противоподкатных устройств на трейлерах и проведения дополнительных исследований боковых противоподкатных устройств.
• Требование от предлагаемого нормотворчества внести поправки в некоторые правила для перевозчиков товаров для дома.
• Требование включить «малых коммерческих автотранспортных перевозчиков» в состав влиятельного Консультативного комитета по безопасности автотранспортных средств.
• Требование от DOT отчета с анализом стоимости и эффективности устройств электронной регистрации и подробным описанием процессов, используемых Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств для проверки ELD и защиты личной идентифицирующей информации, полученной от ELD, а также с подробным описанием процесса, с помощью которого перевозчик может оспаривать или обжаловать нарушения, связанные с использованием ELD.
• Требование разъяснения различий между брокерами и агентами перевозчика, действующими по принципу добросовестности, а также внимательно изучить диспетчерские службы и штрафы за незаконную брокерскую деятельность.
• Создание пилотной программы обучения, для получения CDL, для лиц моложе 21 года.