Законопроект может создать налоговый кредит до 7 500 долларов для тракдрайверов с CDL-A, которые ездят 1 900 часов в год

На этой неделе законодатели вновь представили законопроект, предусматривающий возмещаемый налоговый кредит для тракдрайверов, чтобы привлечь и удержать больше работников в отрасли грузоперевозок.

В четверг, 30 марта, члены Палаты представителей Эбигейл Спанбергер (Демократическая партия, седьмой избирательный округ штата Вирджиния) и Майк Галлахер (Республиканская партия, восьмой избирательный округ штата Висконсин) повторно представили двухпартийный Закон об укреплении цепочек поставок за счет поощрения тракдрайверов.

Законодатели говорят, что законопроект обеспечит «краткосрочный, быстрый и четкий стимул для привлечения и удержания новых водителей».

Первоначально законопроект был представлен в апреле 2022 года.

Законопроект предусматривает возмещаемый налоговый кредит на два года в размере до 7 500 долларов для тракдрайверов, имеющих действующие права CDL-A, которые ездят не менее 1 900 часов в год.

Законодательство также создаст новый возмещаемый налоговый кредит в размере до 10 000 долларов для новых тракдрайверов или лиц, принятых на профессиональное обучение грузоперевозкам. В случае принятия законопроект позволит новым тракдрайверам иметь право на получение кредита, если они не управляли коммерческим траком в предыдущем году или проехали менее 1 420 часов в текущем году. Новые водители могут получить часть налогового кредита, если они проводят за рулем в среднем не менее 40 часов в неделю, когда начинают водить трак.

«Во время пандемии у тракдрайверов не было никаких вариантов удаленной работы, но они каждый божий день ходили на работу, чтобы наша экономика развивалась, а наши сообщества были устойчивыми. Нашей стране нужно сделать шаг вперед и признать их тяжелую работу, и нам нужно привлечь больше американцев в эту отрасль, — сказала Спанбергер. – Во всех районах Вирджинии я слышу о том, что необходимо решать проблему хронической нехватки тракдрайверов. Наш двухпартийный законопроект поможет привлечь больше водителей, удержать их и вознаградить за лояльность. Я хочу поблагодарить конгрессмена Галлахера за его постоянное сотрудничество в этом законопроекте, и я с нетерпением жду, когда больше молодых американцев сядут за руль».

«Индустрия вождения траков сталкивается с огромной нехваткой рабочей силы, которая нарушает почти все аспекты наших цепочек поставок, — сказал Галлахер. – Нам нужно поощрять больше молодых мужчин и женщин к тому, чтобы они выбрали эту карьере, и этот двухпартийный законопроект является разумным вариантом, который поможет в найме и удержании большего количества водителей, чтобы наши полки были заполнены товарами, а наша экономика развивалась».

Группы, поддерживающие законопроект, включают Американские ассоциации грузоперевозок, Американский совет лесорубов, Ассоциацию грузоперевозок Вирджинии, Фермерское бюро Вирджинии, Ассоциацию лесорубов Вирджинии, Совет работников сельскохозяйственного производства Вирджинии, Национальную ассоциацию бакалейщиков, Международную ассоциацию дистрибьюторов общественного питания, Американский альянс работников промышленности строительных материалов, Ассоциацию лесных ресурсов, Федерацию производителей древесины лиственных пород, Американских производителей оборудования для деревообработки, аналитический центр Third Way и Национальный совет производителей свинины.

«Сокращение общенациональной нехватки квалифицированных тракдрайверов потребует инвестиций в развитие нового поколения специалистов по грузоперевозкам. Несмотря на то, что заработная плата водителей продолжает расти историческими темпами, Закон об укреплении цепочек поставок за счет поощрения тракдрайверов предоставит еще больше стимулов для тех, кто рассматривает возможность карьеры в сфере грузоперевозок, но за счет предоставления значительных налоговых льгот для сокращения их федеральных налоговых обязательств. Законопроект также предоставит помощь американцам, которые в настоящее время водят траки, что будет способствовать удержанию этих работников в жизненно важной отрасли экономики. Этот двухпартийный закон существенно изменит жизнь новых тракдрайверов, помогая им перейти к одной из немногих профессий в современной экономике, которые могут обеспечить образ жизни среднего класса без затрат времени и средств на четырехлетнее обучение в колледже. ATA благодарит членов Палаты представителей Эбигейл Спанбергер и Майка Галлахера за их инициативность в этом важном вопросе и за то, что они активно защищают тракдрайверов Америки», — сказал Крис Спир, президент и главный исполнительный директор Американских ассоциаций грузоперевозок.