Законопроект, который ограничивает сумму компенсации за боль и страдания, связанные с авариями с участием траков, 5 млн долларов, близок к тому, чтобы стать законом Айовы

Скоро в Айове сумма компенсации за боль и страдания в судебных процессах, связанных с авариями с участием траков и других коммерческих транспортных средств, будет ограничена 5 миллионами долларов.

В понедельник вечером Сенат принял сенатский законопроект 228 с 31 голосом против 19, поэтому закон был отправлен на подпись губернатору Ким Рейнольдс.

Три республиканца, сенаторы Марк Лофгрен (Республиканская партия, Маскатин), Сэнди Салмон (Республиканская партия, Джейнсвилл) и Черилинн Уэстрич (Республиканская партия, Оттумва) отступили от позиции своих коллег и присоединились к демократам в голосовании против законопроекта.

Законопроект был принят Палатой представителей 28 марта.В этом году республиканцы в Палате представителей и Сенате обменивались различными версиями закона, пытаясь прийти к соглашению.

Сторонники законопроекта говорят, что ограничения защитят автотранспортные предприятия от роста расходов на страхование, которые могут быть переложены на потребителей в виде более высоких цен.

Противники, в том числе некоторые законодатели из Республиканской партии, заявили, что им не нравится законопроект, потому что он произвольно оценивает человеческую жизнь, в то время как другие противники законопроекта заявили, что он ограничивает право жителей Айовы на суд присяжных.

Первоначально Сенат принял ограничение на возмещение ущерба в размере 2 миллионов долларов, и окончательная версия законопроекта является результатом сделки, заключенной между автотранспортной отраслью и судебными юристами, у которых были разногласия по поводу законопроекта.

«Хотя я считаю, что эта поправка далека от политики, которая была бы идеальной, это, по крайней мере, шаг в правильном направлении», — сказал сенатор Майкл Буссело (Республиканская партия, Анкени) ответственный за законопроект.

Член Сената Нейт Боултон (Демократическая партия, Де-Мойн) заявил, что согласованная окончательная версия законопроекта помогает улучшить многие части предыдущего законопроекта, которые критиковали демократы.

Когда будет применяться лимит в 5 миллионов долларов при возмещении ущерба за боль и страдания?

Жители Айовы, которые подают в суд после того, как в них врезался трак или коммерческое транспортное средство, в большинстве случаев смогут получить максимум 5 миллионов долларов на каждого истца в качестве возмещение ущерба за боль и страдания.

Законопроект не будет ограничивать сумму компенсации за экономический ущерб, такой как компенсация потерянной заработной платы или медицинских расходов.

Законопроект также позволяет истцам взыскать 100% штрафных санкций по искам о грузоперевозках, если таковые будут присуждены. Штрафные санкции присуждаются в качестве наказания за серьезные проступки со стороны ответчика и рассматриваются как средство устрашения от будущих проступков со стороны ответчика или других лиц.

Законопроект содержит несколько исключений. Ограничение не будет применяться в ряде ситуаций, в том числе, если суд установит, что водитель коммерческого транспортного средства:

• Управлял транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
• Совершил тяжкое преступление, связанное с использованием транспортного средства.
• Занимался производством или поставкой наркотиков.
• Управлял транспортным средством без надлежащих коммерческих водительских прав, с отозванными правами или правами, у которых приостановлено действие.
• Управлял транспортным средством в связи с торговлей людьми.
• Управлял транспортным средством, нарушая ПДД.
• Во время вождения использовал такое устройство, как телефон.
• Превышал скорость на 15 миль в час и более.

Начиная с 2028 года, секретарь штата Айовы будет обязан каждые два года корректировать лимит в связи с инфляцией.

Работодатели будут ограждены от ответственности за халатность при найме тракдрайвера

Компании не могут быть привлечены к ответственности за халатность при найме тракдрайвера, попавшего в аварию.

Если работодатель соглашается с тем, что водитель был его сотрудником и действовал в рамках своих служебных обязанностей, то законопроект предписывает судам отклонять любые судебные иски о том, что компания действовала халатно при найме водителя.

Предыдущая версия законопроекта также защищала работодателей от ответственности за недобросовестное руководство, обучение или проявление халатности при оказании доверия сотруднику, попавшему в аварию, но окончательный закон отменяет эту защиту для предприятий.

Какие транспортные средства будут включены в закон?

Окончательная версия законопроекта включает гораздо более узкое определение «коммерческого транспортного средства», чем формулировка, первоначально принятая Сенатом в феврале, а это означает, что лимит суммы возмещения ущерба не будет применяться во многих ситуациях.

Текущий законопроект определяет коммерческие транспортные средства как те, которые весят более 26 000 фунтов, транспортные средства, перевозящие опасные материалы, траки-«планеры», траки, эвакуаторы и седельные тягачи.

Более ранняя версия включала бы эти транспортные средства, а также многие другие, такие как автобусы, траки для доставки таких компаний, как Amazon или UPS, и пикапы, если трак принадлежал компании.