Законопроект, который должен помешать ввести мандат на ограничители скорости, набирает все больше сторонников

Попытка помешать Федеральному управлению по безопасности автомобильных перевозок установить мандат на ограничители скорости в тяжелых траках получила еще больше поддержки.

В этом месяце члены Палаты представителей Джефферсон ван Дрю (Республиканская партия, Нью-Джерси) и Байрон Дональдс (Республиканская партия, Флорида) стали соавторами Закона DRIVE. С учетом недавних дополнений у законопроекта теперь есть 34 соавтора в Палате представителей.

Член палаты представителей Джош Бречин (Республиканская партия, Оклахома) представил Закон DRIVE, или HR3039, в прошлом году. Законопроект не позволит FMCSA продвигаться вперед в разработке каких-либо правил, которые призваны ввести в действие устройства для ограничения скорости в коммерческих транспортных средствах.

FMCSA опубликовало предварительное уведомление о дополнительных предлагаемых нормах, касающихся ограничителей скорости, в 2022 году. Планируется, что в мае агентство представит официальное предложение, включающее максимальную скорость. Как показали 15 000 комментариев, полученные агентством в ответ на первое уведомление, подавляющее большинство тракдрайверов выступают против обязательного мандата на ограничители скорости.

Многие законодатели высказались в защиту тракдрайверов, указав на опасность разницы в скоростях, права штатов и непредвиденные последствия как на причины, по которым введение обязательных ограничителей скорости было бы плохой идеей.

Ван Дрю был среди законодателей, которые заявили о своем несогласии с ограничителями скорости на слушаниях в подкомитете Палаты представителей в декабре.

«Эти водители приводят множество примеров ситуаций, в которых им необходимо ускориться в целях безопасности, будь то выезд на шоссе, увеличение скорости для подъема на холм или просто увеличение скорости, чтобы не отстать от транспортного потока, — сказал ван Дрю. — Это тяжелая и трудная работа, и они справляются с ней хорошо. Ваша политика лишит их этих возможностей. Мы устали от этого. Мы устали от вездесущего правительства. Один джентльмен прокомментировал это так: «Это глупая идея. Эта политика является превышением полномочий». Мы устали от превышения полномочий. Это классический пример того, как правительство пытается нас спасти… Есть много независимых тракдрайверов, и такая политика повредит им».

В мае Бречин сообщил Land Line Now, что штатам должно быть разрешено определять свои ограничения скорости и что мандат на ограничители скорости будет направлен на устранение этой возможности. Многие штаты, в которых когда-то были отдельные ограничения скорости для легковых автомобилей и траков, изменили свои законы, поскольку сочли, что транспортным средствам, движущимся по одной и той же дороге, безопаснее двигаться с одинаковой скоростью.

«Нам нужно, чтобы наши законодатели и сенаторы штатов могли прислушиваться к людям и вносить коррективы, — сказал Бречин Land Line Now. — Когда федеральное правительство что-то делает, это внедряется, а изобретательность и креативность часто теряются. Нам нужна способность приспосабливаться к различным условиям».

Ассоциация независимых владельцев-операторов, представляющая интересы тракдрайверов-владельцев малого бизнеса, выступает против мандата на ограничители скорости и призывает поддержать Закон DRIVE.