Законодатели представили двухпартийный законопроект, направленный на усиление программы обучения тракдрайверов

Член Палаты представителей от Республиканский партии штата Арканзас Рик Кроуфорд и член Палаты представителей от Демократической партии Техаса Генри Куэльяр представили новый закон, призванный привлечь в отрасль больше тракдрайверов.

Американская ассоциация грузоперевозок (ATA) и Международная ассоциация дистрибьюторов общественного питания (IFDA) дали высокую оценку новой мере, получившей название Закон DRIVE Safe Integrity.

Законопроект основан на Законе DRIVE Safe, принятом на нескольких последних Конгрессах, и включении пилотной программы обучения безопасному вождению в Двухпартийный закон об инфраструктуре (BIL).

«Для построения цепочки поставок в 21 веке требуются сильная, энергичная и растущая рабочая сила в области грузоперевозок, — сказал президент и главный исполнительный директор ATA Крис Спир. — Закон DRIVE Safe Integrity поддержит новые карьерные пути в сфере грузоперевозок между штатами, одновременно продвигая стандарты безопасности и обучения, которые намного превышают планку, установленную сегодня штатами. Этот закон предлагает необходимую рабочую силу для грузоперевозок и решение для цепочки поставок, созданное за годы широкой двухпартийной поддержки Конгресса».

Марк С. Аллен, президент и главный исполнительный директор IFDA, сказал, что последние три года «продемонстрировали, насколько важны тракдрайверы для американской экономики и образа жизни, и как срочно нам необходимо создать поток квалифицированных, хорошо обученных профессиональных водителей, чтобы удовлетворить растущие потребности нашей страны в грузовых перевозках. Расширение возможностей для молодых водителей пройти тщательное обучение и безопасно устроиться на работу в сфере грузоперевозок поможет заполнить этот поток, и мы благодарим членов Палаты представителей Кроуфорда и Куэльяра за их двухпартийную инициативу в решении этой проблемы».

По данным ATA, в отрасли грузоперевозок в настоящее время не хватает более 78 000 тракдрайверов, а в течение следующего десятилетия необходимо будет нанять 1,2 миллиона новых водителей, чтобы удовлетворить растущий спрос на грузоперевозки.

«Правила Министерства транспорта США запрещают крайне важной группе лиц, ищущих работу, заниматься грузовыми перевозками между штатами, что усугубляет нехватку водителей, поскольку квалифицированные кандидаты уходят в другие отрасли, — говорится в пресс-релизе ATA. — В 49 штатах, а также в округе Колумбия 18-20-летним разрешено получать CDL и управлять большегрузными коммерческими траками в торговле внутри штата, но федеральные правила уже давно запрещают тем же водителям управлять траками в торговле между штатами».

Чтобы решить эту проблему, в закон BIL, принятый в 2021 году, включили общенациональную пилотную программу, созданную по образцу Закона DRIVE Safe, чтобы дать молодым водителям возможность водить траки по автомагистралям между штатами с соблюдением строгих мер безопасности.

Пилотная программа обучения водителей (SDAP) была ограничена 3 000 водителями, участвующими одновременно; однако зарегистрировалось менее дюжины участников-водителей.

«Эта неудача частично связана с излишними требованиями USDOT, необходимыми для участия в программе, которые не были включены в Закон о двухпартийной инфраструктуре», — отметили в ATA.

Официальные лица ATA также заявили, что Закон DRIVE Safe Integrity поможет вернуть пилотную программу в нужное русло, призывая DOT предпринять корректирующие действия, которые обеспечат более активное участие в SDAP, и требуя от DOT предоставлять Конгрессу подробные отчеты о статусе SDAP и корректирующих действиях, предпринятых для обеспечения более активного участия.

«Указывая DOT направить SDAP обратно на курс, изначально намеченный Конгрессом, и предоставляя участникам путь к безопасному выходу на рынок труда, этот законопроект гарантирует, что в нашей отрасли есть таланты, необходимые для удовлетворения потребностей экономики в грузоперевозках в ближайшие годы. — сказал Спир. — Мы благодарим членов Палаты представителей Кроуфорда и Куэльяра за их выдающееся лидерство».

По завершении пилотной программы законопроект предписывает Министерству транспорта пересмотреть данные о безопасности и издать правила для постоянной программы обучения для коммерческих водителей в возрасте от 18 до 20 лет.