Законодатели Джорджии одобрили законопроект о более тяжелых траках

Законопроект Джорджии, который должен разрешить некоторым более тяжелым тракам ездить по дорогам штата, прошел через Законодательное собрание штата. Теперь он направляется к губернатору.

Пока законопроект находился на рассмотрении Генеральной Ассамблеи, Ассоциация независимых владельцев-операторов призвала тракдрайверов из Джорджии обратиться к законодателям своего штата по поводу закона, разрешающего движение более тяжелых траков.

Максимальная полная масса траков, которые ездят по дорогам Джорджии, сейчас ограничена 80 000 фунтов. Исключения сделаны для перевозчиков, доставляющих продукты лесной промышленности, живую птицу, хлопок, корма, бетон и твердые отходы. Вес таких грузов может составлять до 88 000 фунтов.

Законопроект может разрешить перевозку более тяжелых грузов для определенных товаров.

Тернистый путь через Законодательное собрание штата

Представленный в начале HB189 призывал разрешить перевозку более тяжелых грузов для всех типов траков и всех товаров. В частности, для всех грузов было бы разрешено отклонение на 12,5% от ограничения веса в 80 000 фунтов.

Несмотря на первоначальное шестичасовое заседание Комитета Палаты представителей по транспорту, на котором было много негативных отзывов от департаментов транспорта и общественной безопасности Джорджии и более 100 представителей местных органов власти, комитет принял законопроект без изменений. Вскоре после этого Комитет по регламенту Палаты представителей отправил HB189 обратно в комиссию для внесения изменений.

Транспортной комиссии было поручено устранить опасения относительно того, что первоначальный законопроект приведет к тому, что GDOT потребуется установить ограничения по весу на более чем 1 400 мостов по всему штату. Эта цифра вдвое превышает текущее количество мостов с ограничениями по весу.

Первоначальные поправки к законопроекту ограничивали грузы, к которым применяется правило, продуктами сельского хозяйства, лесного хозяйства и животноводства, а также бетоном или гранитом. В частности, для лесозаготовительных и сельскохозяйственных товаров была разрешена разница в 10% — до 88 000 фунтов.

С поправками HB189 в конечном итоге попал в Палату представителей, где был одобрен небольшим большинством.

Со стороны Сената председатель комитета Сената по транспорту Грег Долезал (Республиканская партия, Камминг) заявил, что законопроект нуждается в дополнительных изменениях, чтобы он мог пройти дальше.

«Мы находимся на распутье из-за нашего финансирования и некоторых других основных проблем, которые действительно служат фоном для всего этого разговора», — сказал Долезал.

Одно изменение Сената, внесенное в HB189, дополнительно ограничило предусмотренные правилом грузы продуктами сельского и лесного хозяйства. Еще одно изменение ограничило перевозку грузов на расстояние до 75 миль от фермы или другого перерабатывающего предприятия, откуда был отправлен груз. Версия, одобренная Палатой представителей, позволяла проезжать расстояние до 250 миль от исходного места.

Еще одна редакция Сената исключит 13 округов столичного района Атланты из районов, в которых будет разрешена перевозка более тяжелых грузов.

Кроме того, местные правоохранительные органы будут уполномочены выписывать штрафы за перегруженные траки. В настоящее время только Отдел по контролю за соблюдением требований к автомобильным перевозчикам имеет право выдавать штрафы в связи с превышением веса.

Еще одно изменение предусматривало разрешение на перевозку более тяжелых грузов до июня 2024 года.

Давайте заключим соглашение

В среду комитет конференции собрался и заключил соглашение о вынесении HB189 на рассмотрение до полного закрытия законодательного собрания за несколько часов до официального окончания очередной сессии. Комиссия достигла согласия по оспариваемым положениям, включающим дату истечения срока действия. Окончательный законопроект разрешает перевозку более тяжелых грузов до июня 2025 года.

Окончательная версия позволяет перевозить соответствующие грузы на расстояние до 150 миль от фермы или другого перерабатывающего предприятия, где была произведена загрузка.

Положение об исключении округов столичного района Атланты из районов, в которых будет действовать более высокий лимит веса, осталось в законопроекте.

После того, как комитет конференции завершил свою работу, обеим полным палатам было разрешено проголосовать за одобрение HB189.

Депутаты Палаты представителей проголосовали за принятие законопроекта 95 голосами против 75. Через несколько мгновений Сенат последовал их примеру, проголосовав 37–16.

OOIDA обеспокоена разрешением перевозить более тяжелые грузы

Президент OOIDA Тодд Спенсер сказал, что, как показывает история, перевозка более тяжелых грузов не очень хорошее решение для большинства грузоперевозок.

«Несмотря на свою популярность среди грузоотправителей, увеличение веса, который можно перевозить по дорогам штата и дорогам местного назначения – это плохая государственная политика, — сказал он. – В конечном итоге вы получите повышенный износ дорог и мостов, которые не рассчитаны на такие нагрузки».

Комиссар GDOT Рассел Макмерри ранее поделился такой же точкой зрения с законодателями. Он сказал, что правительствам штатов и местным властям потребуется потратить на содержание дорог на миллиарды долларов больше, чем они уже тратят.