Забастовка тракдрайверов в Южной Корее может еще больше нагрузить глобальные цепочки поставок

Недельная забастовка тысяч тракдрайверов в Южной Корее привела к серьезным перебоям в перевозке и производстве грузов, которые причинили ущерб в размере 1,2 миллиарда долларов, заявили официальные лица в понедельник.

Длительная забастовка может в конечном итоге негативно повлиять на глобальные цепочки поставок, которые уже пострадали из-за вторжения России в Украину и сдерживания пандемии в Китае. Но влияние забастовки до сих пор в значительной степени ограничивалось внутренней промышленностью Южной Кореи. Страна, занимающая 10-е место в мире по величине экономики, не сообщала о каких-либо серьезных сбоях в экспорте ключевых товаров, таких как полупроводники.

Четвертый раунд переговоров между бастующими тракдрайверами и правительственными чиновниками, который прошел в воскресенье, не привел к соглашению. Чиновники министерства транспорта заявили, что будут стремиться продолжать переговоры о прекращении забастовки, но Союз солидарности грузоперевозчиков заявил в понедельник, что не планирует возобновлять переговоры в ближайшее время.

В центре спора — призывы тракдрайверов к гарантированию минимальной заработной платы на фоне роста цен на топливо. Неизвестно, что именно сорвало воскресные переговоры, но ассоциация тракдрайверов заявила, что правительство отказалось принять ее призывы к «более активной позиции» по требованию о минимальной заработной плате.

Министерство транспорта заявило, что в понедельник около 6 600 тракдрайверов приняли участие в митингах, которые прошли в 14 местах по всей Южной Корее. Однако Союз солидарности грузоперевозчиков заявил, что гораздо большее количество тракдрайверов отказываются работать и остаются дома, вместо того, чтобы принимать участие в митингах.

От забастовки сильно пострадали автомобильный, сталелитейный, нефтехимический, цементный и другие секторы экономики Южной Кореи.

Заводы не смогли выпустить 5 400 автомобилей в срок из-за задержки поставок комплектующих. Запланированная отгрузка или поставка 450 000 тонн стали, нефтепродуктов стоимостью 500 миллиардов вон (390 миллионов долларов), 810 000 тонн цемента и 640 000 шин также были отложены, заявило Министерство торговли, промышленности и энергетики.

Однако по данным министерства, перебои с грузовыми перевозками в Южной Корее не достигли того уровня, который бы угрожал глобальным цепочкам поставок. Оно также заявило, что не получало сообщений о существенных сбоях в экспорте полупроводников, автомобилей и других ключевых товаров.

Эксперты говорят, что некоторые компании заказывали поставки заранее в преддверии забастовки.

«Забастовка затрагивает внутренние цепочки поставок нашей страны, а не глобальные», — сказал Чан Сангсик, начальник отдела цепочек поставок Корейской ассоциации международной торговли в Сеуле.

«Некоторые иностранные компании производят готовую продукцию, используя детали и товары промежуточного назначения, произведенные южнокорейскими компаниями, — сказал он. – Если им трудно получать такие продукты из-за забастовки тракдрайверов, значит, это влияет на цепочки поставок в других странах. Но такой ситуации еще не было».

Чанг сказал, что у многих иностранных компаний есть дополнительные запасы, которые помогут выдержать перебои с поставками в течение недель или даже нескольких месяцев.

Ли Чанг-Гюн, главный научный сотрудник Исследовательского института Hyundai, считает, что забастовки тракдрайверов все еще могут повлиять на глобальные цепочки поставок, если они будут продолжаться слишком долго, поскольку задержка грузовых перевозок помешает производству.

Добавить комментарий