Забастовка обошлась Ford в 1,7 млрд долларов. Продажи сократились на 100 000 транспортных средств

Шестинедельная забастовка Профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW) на заводе Ford сократила продажи примерно на 100 000 транспортных средств за год и обошлась компании в 1,7 млрд долларов упущенной выгоды, сообщил автопроизводитель 30 ноября.

Дополнительные затраты на рабочую силу в рамках четырехлетнего и восьмимесячного трудового соглашения, которое в конечном итоге было достигнуто, составят 8,8 миллиарда долларов к концу контракта, что составит около 900 долларов на транспортное средство к 2028 году, сообщил финансовый директор Джон Лоулер в пресс-релизе компании. По словам Лоулера, Ford будет работать над тем, чтобы компенсировать эти затраты за счет повышения производительности и сокращения расходов.

Автопроизводитель в Дирборне, штат Мичиган, переиздал прогноз по годовой прибыли, который был отозван во время забастовки, но снизил свои ожидания. Теперь компания рассчитывает заработать от 10 до 10,5 миллиардов долларов до уплаты налогов в 2023 году. Прошлым летом компания прогнозировала, что заработает от 11 до 12 миллиардов долларов.

Ford заявила, что из-за забастовки компания потеряла производство высокодоходных траков и внедорожников. Работники, входящие в профсоюз UAW, закрыли крупнейший и наиболее прибыльный завод компании в Луисвилле, штат Кентукки, который производит большие внедорожники и тяжелые пикапы.

Забастовка UAW началась 15 сентября и была направлена против сборочных заводов и других предприятий компаний Ford, General Motors и производителя Jeep Stellantis. В Ford забастовка закончилась 25 октября.

Компания Ford, а также ее конкуренты General Motors и производитель Jeep Stellantis договорились о новых контрактах с UAW, в которых высшая заработная плата работников сборочного завода будет повышена примерно на 33% к моменту истечения срока действия соглашений в апреле 2028 года. В новых контрактах также убрали некоторые более низкие уровни заработной платы, повысили зарплату временным работникам и сократили время, необходимое работникам, работающим полный рабочий день, чтобы достичь самого высокого уровня заработной платы.

По окончании контракта лучшие сборщики будут зарабатывать около 42 долларов в час, плюс они будут получать ежегодные чеки по распределению прибыли.

Президент UAW Шон Фейн заявил во время забастовки, что затраты на рабочую силу составляют лишь 4–5% от стоимости транспортного средства, и что компании зарабатывают миллиарды и могут позволить себе платить работникам больше.

На глобальной конференции Barclays по автомобильным и мобильным технологиям в Нью-Йорке 30 ноября Лоулера спросили, будет ли Ford рассматривать что-то вроде программы обратного выкупа акций GM на сумму 10 миллиардов долларов, о которой компания объявила 29 ноября.

Лоулер сказал, что Ford планирует вернуть акционерам от 40% до 50% своего свободного денежного потока сверх текущих дивидендов в размере 15 центов на акцию. Он сказал, что компания верит, что реализация ее планов приведет к увеличению цены акций.

Он также сказал, что Ford ожидает, что в следующем году цены на транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания снизятся примерно на 1 800 долларов. Около 800 долларов из этой суммы поступят от прибыли дилеров, а Ford предложит 1 000 долларов в виде скидок, сказал он.

Компания, по его словам, должна осознавать проблемы ценовой доступности. По данным J.D. Power, потребители сейчас тратят на транспортные средства в среднем 45 332 доллара.

По словам Лоулера, до пандемии коронавируса в 2019 году люди тратили на транспортные средства около 13,5% ежемесячного располагаемого дохода, но в 2022 году эта цифра увеличилась до 15,7%. С тех пор эта цифра упала до 14,5%, и Ford ожидает, что в следующем году цена вернется к допандемическому уровню, сказал Лоулер.

Цены на электрические транспортные средства, по его словам, упали быстрее, чем ожидали Ford и другие автопроизводители, поэтому Лоулер не ожидает значительного снижения цен в следующем году. Но по мере того, как люди, которые не являются ранними пользователями, начнут покупать электромобили, цены снизятся, сказал он.

Он предвидит, что цены на электромобили достигнут паритета с транспортными средствами, работающими на бензине, и сказал, что компания работает над сокращением затрат на электромобили, чтобы к 2026 или 2027 году размер прибыли сравнялся с транспортными средствами, работающими на бензине.

В октябре компания Ford объявила, что отложит капитальные расходы на электромобили на сумму 12 миллиардов долларов, поскольку темпы роста продаж электромобилей начали замедляться. Лоулер сказал, что Ford не меняет свою стратегию в области электромобилей, но меняет тактику, «чтобы мы могли лучше сопоставлять (производственные) мощности со спросом».

Компания сократила вдвое размер завода по производству аккумуляторов в Мичигане, задержала строительство завода по производству аккумуляторов в Кентукки и сократила объем выпуска электродвигателей и других компонентов. «Речь идет не о том, чтобы не продвигаться вперед по нашим планам по производству электромобилей. Речь идет об уровне потенциала, который мы создаем», — сказал он.