Высокий спрос и рост стоимости комплектующих оказывают давление на производство трейлеров

Руководители четырех крупнейших компаний по производству трейлеров в Северной Америке и отраслевой аналитик считают, что высокий спрос на оборудование в сочетании с неустойчивыми ценами на сырьевые товары и нехваткой рабочей силы чрезвычайно затруднили производителям трейлеров поиск материалов, планирование производства и установление стабильных цен на 2021 и 2022 годы.

По их прогнозам, что автопарки по-прежнему будут ожидать длительное время выполнения заказа.

Компании пытаются приобретать сырье в различных отраслях, поскольку экономики по всему миру продолжают восстанавливаться после пандемии COVID-19, нехватка материалов и компонентов, таких как пиломатериалы, сталь, алюминий, шины, детали подвески и провода, в значительной степени влияют на производство и ценообразование трейлеров.

Нехватка поставок увеличивает расходы

Шон Кенни, директор по продажам Hyundai Translead, сказал, что нет ни одного конкретного товара, который больше других способствует сокращению производственных заказов или увеличению производственных затрат.

Между тем, несколько поставщиков продолжают сталкиваться со значительной нехваткой рабочей силы, добавил он.

Фрэнк Мали, директор по анализу и исследованиям коммерческих грузоперевозок в ACT Research Co. считает, что проблема невыполненных заказов, с которой сталкивается Hyundai Translead, является постоянной проблемой для индустрии трейлеров. Он добавил, что в 2018 году, производители выпускали в среднем более 1300 единиц в день, достигнув пика в более чем 1500 единиц в день в июне того же года. В этом году производители трейлеров производят более 1000 единиц в день.

Крис Хаммонд, исполнительный вице-президент по продажам компании Great Dane, сказал, что индустрия трейлеров, как и большинство других компаний по всему миру, сталкивается с напряженной цепочкой поставок, когда поставщики не могут получить сырье для собственных нужд.

По словам Хаммонда, может пройти некоторое время, прежде чем ситуация улучшится, поскольку материальные затраты продолжают расти.

Генеральный директор Wabash National Corp. Брент Йеги также выразил озабоченность. Выступая с аналитиками по поводу отчета компании 28 апреля о прибылях и убытках, Йеги сказал, что устойчивый промышленный и потребительский спрос во всем производственном ландшафте привел к дисбалансу во множестве производственных цепочек поставок.

Нехватка рабочей силы ограничивает производство

По словам Дэвида Гизена, вице-президента Stoughton Trailers по продажам, материальная инфляция является проблемой для компании, но нехватка рабочих – еще более серьезная проблема.

Йеги из Wabash также обеспокоен нехваткой сотрудников. Тем не менее, он по-прежнему уверен, что ряд действий по привлечению и удержанию сотрудников, начатый компанией в начале этого года, продолжит оказывать положительное влияние в будущем. По его словам, руководство компании ожидает, что в третьем и четвертом кварталах производительность труда сотрудников, нанятых ранее в этом году, повысится.

Между тем, Мали из ACT считает, что, поскольку уровень заражения COVID-19 остается низким, а уровень вакцинации растет, меры безопасности, принимаемые производителями трейлеров во время пандемии, могут больше не потребоваться. По его словам, в прошлом году производители предприняли шаги по созданию пространства для социального дистанцирования на сборочной линии, что негативно сказалось на производительности.