Все больше автотранспортных компаний используют заработную плату для привлечения тракдрайверов

Транспортные компании продолжают увеличивать компенсационные пакеты, поскольку проблемы, связанные с пандемией коронавируса и нехваткой тракдрайверов растут.

Региональный и национальный перевозчик Cargo Transporters, основанный на активах, 17 марта представил программу, направленную на обеспечение выбора и стабильно более высоких ставок оплаты за милю для тракдрайверов. Главный исполнительный директор Джерри Сигмон-младший сообщил Transport Topics, что это дополнительный пакет, называемый программой All In, который перевозчик предлагает в дополнение к стандартным тарифам за милю и следует за стандартным увеличением заработной платы, введенным компанией ранее в этом году.

Сигмон отметил, что, хотя компания предлагает надбавку к производительности сверх своей базовой ставки заработной платы и пакета льгот, то, сколько кандидат может увидеть в совокупном доходе, не известно во время найма на работу.

«Вот когда мы пришли к дополнительному пакету услуг, — сказал Сигмон. — Разным людям нравится управлять своими финансами по-разному».

По его словам, пакет All In сочетает в себе плату за праздничные дни и отпускные с базовыми ставками и надбавками за производительность и позволяет тракдрайверам выбирать, как они хотели бы получать выплаты.

«На заработную плату тракдрайверов влияют определенные факторы, — сказала TT генеральный директор Национального транспортного института Лия Шейвер. — Количество тракдрайверов снижается, спрос очень высок, текучесть кадров среди тракдрайверов остается достаточно высокой, а ставки фрахта растут. Таким образом, у нас есть идеальное уравнение, позволяющее увидеть рост компенсации тракдрайверам».

Компания Artur Express заметила, что теряет тракдрайверов, поскольку пандемия подняла спотовые ставки, и ответила повышением заработной платы. В июле 2020 года перевозчик повысил ставки для тракдрайверов компании с 48 центов за милю до 60 центов за милю, и с тех пор поднял ставки до 65 центов. Подрядчики повысили цену с 1,55 доллара за милю до 1,99 доллара за то же время.

«Вместе с подрядчиками мы заметили, что они начали преследовать этот спотовый рынок», — сказал TT директор по эксплуатации парка компании Artur Стив Грин. Он отметил, что подрядчики начали обращаться к брокерам после того, как увидели резкий рост на фоне пандемии.

«Наступает пандемия, и внезапно лучше выполнять работу через брокера, потому что клиент платит вам 1,50 доллара за милю в обычные дни. Ну, во время пандемии они платят вам 3 доллара», — сказал Грин.

Cheema Freightlines, региональный перевозчик из Самнера, штат Вашингтон, 1 марта повысил зарплату на 4 цента за милю. Это повысило потенциальную прибыль тракдрайверов до 58-60 центов за милю.

«Я убежден, что тракдрайверам нужно платить больше за их работу и их время, — сказал TT генеральный директор Cheema Freightlines Харман Чима. — В конце концов, они действительно работают, и их работа не из легких».

Он добавил: «Ни для кого не секрет, что ставки растут, и благодаря этому мы, наконец, можем передать часть дохода обратно нашим тракдрайверам и, надеюсь, сделать эту работу более привлекательной».

Чима сказал, что в связи с выходом на пенсию тракдрайверов и замедлением притока новых работников, он считает важным позаботиться о тракдрайверах, продолжающих работать.

«Мы не пытаемся просто набрать новых парней, — сказал Чима, отметив, что, хотя ему нужно нанимать сотрудников по мере роста его компании, он также должен заботиться об уже работающих в компании тракдрайверах. — Мы не хотим просто нанимать новых парней и забывать о парнях, которые здесь работают».