Время задержек водителей: FMCSA запрашивает мнение автотранспортных компаний и владельцев-операторов
Задержки водителей, тема, которая регулярно появляется в ежегодном отчете Американского института транспортных исследований «Основные проблемы отрасли», привлекает внимание на федеральном уровне.
Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) запрашивает общественное мнение по вопросу времени задержек водителей. В конечном итоге собранная информация будет опубликована в отчете FMCSA «Влияние времени задержек водителей на безопасность и работу». Комментарии должны быть представлены до 18 марта 2024 г.
Согласно запросу на сбор информации (ICR), опубликованному в Федеральном реестре 16 февраля, данные, собранные через ICR, будут касаться безопасности и оперативного воздействия времени задержек водителей, причин, по которым происходят задержки, и потенциальных стратегий смягчения последствий, которые можно использовать для того, чтобы сократить время задержек водителей.
FMCSA определяет время задержек водителей как «дополнительное время ожидания водителей коммерческих транспортных средств на объектах отгрузки и приема грузов из-за задержек, не связанных с погрузкой и разгрузкой груза». Отмечается, что за это дополнительное время водителям зачастую не платят. Время задержки, которое иногда называют «временем ожидания», обычно наступает после того, как водитель провел на объекте более двух часов.
Водители уже давно считают время задержек одной из главных проблем в автотранспортной отрасли. По сообщениям водителей и автотранспортных компаний, задержки происходят часто, что приводит к потере доходов как водителей, так и компаний.
По мнению FMCSA, если время задержек удастся сократить, затраты автотранспортных компаний будут сокращены, оплата водителям увеличится, а способность осуществлять доставку вовремя улучшится. Аналогичным образом, водители, у которых сократится время задержек, смогут ездить более безопасно, соблюдая при этом правила рабочего времени.
В 2014 году FMCSA завершило исследование влияния времени задержек на безопасность тракдрайверов. По данным Агентства, хотя это исследование дало ценную информацию, оно имело ряд ограничений.
Новое исследование оценит влияние времени задержек на безопасность и работу тракдрайверов и будет решать три основные задачи:
- Оценит частоту задержек водителей и серьезность этой проблемы.
- Оценит полезность существующих интеллектуальных транспортных систем (например, электронных журналов) для измерения времени задержек.
- Подготовит окончательный отчет, в котором будут обобщены результаты, даны ответы на вопросы исследования и предложены стратегии по сокращению времени задержек водителей.
FMCSA хочет получить комментарии общественности по любому аспекту сбора информации, включая вопросы:
- Необходим ли предлагаемый сбор информации для выполнения функций FMCSA;
- Точность расчетной нагрузки;
- Способы FMCSA повысить качество, полезность и ясность собираемой информации; и
- Способы минимизации нагрузки без снижения качества собираемой информации.
Комментарии и рекомендации по текущему сбору информации можно опубликовать здесь или отправить по электронной почте www.reginfo.gov/public/do/PRAMain. Крайний срок подачи комментариев — 18 марта 2024 г.
На момент написания этой статьи в Федеральном реестре ICR было опубликовано шесть комментариев, включая следующие сообщения.
Arctic King Express описывает задержки как «серьезное испытание» для водителей, отмечая, что они влияют на заработную плату, безопасность и общее благополучие водителей.
«Мы считаем, что решение этой проблемы требует комплексного подхода, включая изменения в структурах вознаграждения, обеспечение соблюдения правил и меры по повышению безопасности, — говорится в комментарии. — Мы выступаем за справедливую систему оплаты труда водителей, основанную на почасовой ставке… Тем не менее, даже если это правило в конечном итоге будет введено в действие, это ничего не будет значить, если FMCSA строго не запретит брокерам включать в контракты автотранспортных компаний-брокеров пункты, которые поощряют автотранспортные компании игнорировать правило о времени задержек водителей…. Мелкие автотранспортные компании, не имеющие рычагов влияния на нынешнем рынке, практически вынуждены подписывать такие контракты… Решение проблемы задержек водителей требует комплексного подхода, который включает в себя практику справедливой компенсации, строгое соблюдение правил и точный сбор данных. Уделяя приоритетное внимание безопасности и благополучию водителей, мы можем повысить эффективность и устойчивость отрасли грузоперевозок для всех участвующих сторон».
Коннор Спайс написал: «Длительное «время задержек» — не самая большая проблема, с которой сегодня сталкиваются водители. Мало что можно сделать, чтобы предотвратить задержки, когда сотни траков в день прибывают на определенные пункты доставки.
Однако, отсутствие закона, позволяющего владельцам-операторам и другим мелким автотранспортным компаниям иметь право легко взимать плату за чрезмерное ожидание после 2 часов, — это большая проблема. Как владелец-оператор, я обычно ждал разгрузки трака по 4–6 часов, а часто ожидание длилось более 12–18 часов, что влияло на мою способность выполнять ту часть работы, за которую мне платят: вождение трака. Я хотел бы предложить принять закон, который бы гарантировал водителям и мелким владельцам-операторам справедливую оплату за ожидание. Предложение: 20 долларов в час за водителя и 50 долларов в час за трак. Это не только гарантировало бы права самой большой группе недостаточно представленных работников в Америке, но также обеспечило бы своевременную доставку товаров американским гражданам, поскольку склады приняли бы необходимые меры для оптимизации погрузки и разгрузки траков…»
FMCSA опубликовало предварительный запрос на комментарии по поводу времени задержек 24 августа 2023 г.; этот запрос собрал 171 комментарий.
