Возможные «горячие точки» во время Roadcheck: штаты с большим количеством нарушений, связанных с часами работы и освещением, и высокой вероятностью проверок

Согласно федеральным данным, проанализированным Overdrive и дочерней компанией RigDig, только два штата сообщили об увеличении общего количества проверок траков в 2020 году. В обоих этих штатах относительно низкая интенсивность проверок: Алабама (№ 22) и Род-Айленд (№ 34) с приростом 5%.

Снижение количества проверок варьировалось от всего лишь 1% в Миннесоте (№ 31) до более 36% в штатах с относительно высокой интенсивностью проверок, таких как Мэриленд и Индиана. Этого было достаточно, чтобы вытеснить Индиану с первых позиций по количеству проверок, как показано на карте выше. В штате было выполнено 3 проверки на каждую милю полосы проезжей части Национальной системы автомагистралей (National Highway System).

Анализ за прошлый год, основанный на данных 2019 года, показал, что Индиана заняла седьмое место в списке с семью проверками на полосу движения.

В этом году Индиана опустилась на 14-ю строчку. Калифорния и Мэриленд, даже с явным снижением количества проверок, сохранили первые места в годовых рейтингах, указывающих на распределение проверок по штату. В штатах с более высоким рейтингом в целом большая вероятность осмотра трака в обычное время. Тенденция сохранится и на следующей неделе во время проверки Roadcheck 4-6 мая, организованной Альянсом по безопасности коммерческих транспортных средств и партнерами по обеспечению соблюдения законов.

Штаты подходят к Roadcheck по-разному, возможно, чаще всего с помощью подхода «всем собраться на станциях взвешивания». В Алабаме капитан Брент МакЭлвейн подчеркнул уникальный характер правоохранительных органов с помощью всего лишь одного стационарного участка на I-20 в Хефлине, штат Алабама. В Алабаме «виртуальные весовые станции» с 2013 по 2014 год находятся в стадии расширения, две площадки, которые теперь оснащены системами взвешивания в движении и / или другими технологиями (такими как датчики, для определения неисправности шин), чтобы определять приоритетность проверок траков. Итоговые проверки происходят на обочине дороги.

МакЭлвейн сказал, что в Алабаме во время Roadcheck полицейские дорожной службы работают в более или менее обычном режиме. «Мы не собираемся забирать всех и везти их» на станцию взвешивания в Хефлине, и при этом не будет большого увеличения проверок», — сказал он. Однако вполне может произойти увеличение случаев нарушений, на которых будут фокусироваться инспекторы.

Если принимать во внимание фокус на нарушения, связанные с освещением и часами работы, в этом году, даже обычный подход, действующий в штате, будет уместен. Алабама занимает третье место в стране среди штатов, которые ставят приоритетом, нарушения, связанные с освещением, причем почти каждое четвертое нарушение относится к данному виду нарушений.

Во Флориде и Техасе, которые занимают первое и второе место в категории нарушений, связанные с освещением, во время Roadcheck планируется повышение активности по всем штатам.

По словам Джеффри Диксона из Управления по обеспечению соблюдения ПДД коммерческими транспортными средствами дорожного патруля Флориды, круглосуточное укомплектование штата Флориды, будет, по крайней мере, частично, обеспечено полицейскими дорожного патруля Флориды. Наибольшее внимание будет уделено проверкам уровня 1, которые предусматривают проверку автомобиля и тракдрайвера.

По словам лейтенанта Эрика Грея из дорожного патруля, Техас, занимающий 8-е место по количеству проверок на милю полосы движения, проведенных в 2020 году, в это время также активизирует свои правоприменительные меры. «Цель объявления дат и увеличения количества патрулей до начала операции — напоминание перевозчикам и тракдрайверам о важности технического обслуживания транспортных средств и готовности тракдрайверов», — сказал он.

Грей, как и МакЭлвейн в Алабаме, подчеркнул, что тщательные предрейсовые проверки — лучший способ предотвратить нарушения. Грей сослался на Свод федеральных правил 49 параграф 392.7, где перечислены «элементы, которые должны быть в хорошем рабочем состоянии до начала движения коммерческого транспортного средства». Он посоветовал держать этот список под рукой.

Фары и отражатели, конечно же, в этом списке. У тракдрайверов должна быть привычка проверять фары «каждый раз, когда они выходят из трака и фары включены», — сказал Грей. Если вам необходимо провести первоначальную (после 50 миль), а затем регулярную проверку безопасности, «включение света на автомобиле во время этой проверки … может увеличить шансы того, что тракдрайвер обнаружит и исправит неисправности в освещении».

Как подчеркнул МакЭлвейн, неисправности в освещении обнаружить легче всего. «Это те нарушения, которые мы ищем и видим».

Чтобы обнаружить нарушения, связанные с часами работы, необходимо приложить немного больше усилий. В прошлом году, как и во все последующие годы с момента введения в действие правила использования электронного регистрационного устройства,  общее количество нарушений продолжило снижаться с точки зрения объема, но не процента от общего числа нарушений. Учитывая сокращение проверок, вызванное COVID в прошлом году после того, как количество всех нарушений резко сократилось, проценты нарушений, связанные с количеством часов работы, значительно выросли.