Вот что говорят тракдрайверы о спорном правиле FMCSA об автоматическом экстренном торможении

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) в настоящее время принимает публичные комментарии по предложенному правилу, требующему наличия систем автоматического экстренного торможения (AEB) в большегрузных траках.

22 июня FMCSA поделилось уведомлением о предлагаемом нормотворчестве (NPRM), которое потребует наличия систем AEB в большегрузных транспортных средствах, то есть в транспортных средствах с полной массой более 10 000 фунтов. Чиновники говорят, что предлагаемый стандарт потребует, чтобы технология работала на скоростях в диапазоне от низкой (6 миль в час) до высокой (примерно 50 миль в час). Правило также потребует, чтобы почти все большегрузные транспортные средства имели электронную систему контроля устойчивости.

Период комментариев был официально открыт FMCSA на этой неделе. Агентство будет принимать комментарии общественности до 5 сентября 2023 года.

Если вы хотите оставить комментарий, пройдите по ссылке.

На данный момент FMCSA получило лишь несколько публичных комментариев, многие из которых предполагают, что технология не готова для развертывания в масштабах всей отрасли. Ниже представлены полученные комментарии относительно предложения, касающегося AEB.

«… теперь с автоматическими ABS на траках в зимнее время, если на датчик попадает снег, тормоза срабатывают, чтобы остановить или замедлить транспортное средство. Это может привести к заносу или поломке трака, потому что теперь вы не можете контролировать транспортное средство», — сказал Алан Косински.

«Эта система не была полностью протестирована перед внедрением ее в качестве требования. Даже сейчас новые траки Semi постоянно получают ложноположительные показания от таких вещей, как тени на дороге или провалы. Если другие транспортные средства не соблюдают правила дорожного движения, трак с трейлером, внезапно резко затормозивший, рискует причинить повреждения этим транспортным средствам. Кроме того, в ненастную погоду внезапное торможение может подвергнуть всех опасности и привести к аварии, если трейлер соскользнет со своей полосы движения», — прокомментировал Джон Бринтнелл.

«Бывают случаи, когда при движении возле съездов он обнаруживает знак или ограждение и ударяет по тормозам, что приводит к смещению таких грузов, как рулоны бумаги или напитки в бутылках, что может привести к качению трака», — сказал Дэвид Рени.