Volvo заявляет, что программы для автономных и электрических траков являются ключом к росту
Как недавно заявили топ-менеджеры Volvo Group, компания стремится расширить свои программы для автономных и электрических траков, чтобы увеличить долю на своем ключевом рынке США, а также увеличить выручку и прибыль.
В то же время компания планирует укреплять свою цепочку поставок «шаг за шагом», заявил генеральный директор Volvo Group Мартин Лундстедт во время недавней презентации компании в рамках Дня рынков капитала (CMD).
Компания отметила, что предлагаются разные даты, когда начнутся автономные грузовые перевозки. Volvo полагает, что это начнется примерно в середине этого десятилетия с постепенного перехода, который займет несколько лет, прежде чем производитель траков сможет охватить все регионы Соединенных Штатов.
«Очень скоро мы откроем нашу программу бронирования автономных траков в США. Так что скоро будет больше новостей», — сказал Нильс Йегер, президент Volvo Autonomous Solutions.
Volvo рассчитывает получить в пять раз больший доход по сравнению со стандартным траком благодаря автономным решениям за счет функций «транспорт как услуга».
Сегменты рынка транспортных средств Volvo
- Ограниченные зоны: такие как шахты и карьеры. Компания разработала собственный виртуальный драйвер, который теперь доступен.
- Первая миля: Например, для портов и логистики. В 2019 году компания заключила партнерское соглашение с Nvidia — с ее платформой искусственного интеллекта для обучения, моделирования и бортовых вычислений — для совместной разработки технологии.
- Средняя миля: Компания сотрудничала с Aurora, которая также поставляет программное обеспечение и технологии для автономного вождения компании Paccar Inc.
В мае Volvo Autonomous Solutions, входящая в группу Volvo Group, объявила о том, что предложит новое решение для беспилотных перевозок между хабами, предназначенное для обслуживания четырех основных сегментов клиентов: грузоотправителей, перевозчиков, поставщиков логистических услуг и фрахтовых брокеров. Компания заключила партнерское соглашение с поставщиком логистических услуг DHL Supply Chain, который стал ее первым клиентом, опробовавшим технологию hub-to-hub.
«Volvo намерена продавать грузоподъемность вместо автономных траков, что, по нашему мнению, ставит Volvo в прямую конкуренцию с клиентами своего автопарка, деятельность компании также отличается от Daimler Truck Group, которая намерена продавать автономные траки», — написал Химаншу Агарвал.
Большую роль будут также играть электрические траки и дизельные двигатели.
«У нас есть хороший продукт для дизельных и электрических автомобилей в Северной Америке, — сказал президент Volvo Trucks Роджер Альм. – Мы занимаем прибыльную долю рынка с хорошей реализацией цен и хорошим ростом цен. Кроме того, мы занимаем лидирующие позиции в сфере электромобильности».
По словам Агарвала, Volvo ожидает, что электрифицированные траки будут приносить в 1,5 раза больше дохода на транспортное средство из-за более высокой удельной стоимости, большего распространения услуг и более длительных контрактов.
Агарвал также отметил, что Volvo недавно объявила о начале сборки аккумуляторных батарей и намерена интегрировать сборку модулей, «поскольку руководство считает, что они могут повысить ценность высокоавтоматизированного процесса».
В основе усилий Volvo лежит процесс, который компания называет CAST (общая архитектура и общие технологии).
По словам Volvo, процесс CAST предназначен для разработки модульных продуктов и услуг, которые можно легко интегрировать для удовлетворения юридических, рыночных и социальных потребностей и которые превосходят ожидания клиентов.
Модульный подход объединяет технологии для двигателей, электроники, трансмиссий, шасси, подключения, электромобильности и автоматизации в своих сферах деятельности.
