Вновь представлен законопроект, который может повысить минимальные требования к страхованию для тракдрайверов

Вновь представлен законопроект, который может значительно повысить минимальные требования к страхованию ответственности автотранспортных средств.

15 апреля член Палаты представителей Хесус «Чуй» Гарсиа объявил, что он вновь представил «Закон о Страховании», который повысит минимальные требования к страхованию для автотранспортных компаний, чтобы отразить рост стоимости лечения. Текст законопроекта пока недоступен.

Когда законопроект был первоначально представлен в 2019 году, в нем указывалось, что текущие минимальные требования к страхованию в размере 750 000 долларов, установленные в 1980 году, с тех пор не корректировались с учетом инфляции.

Из текста Закона о Страховании 2019 года: «Согласно данным Федерального бюро статистики труда США, сумма в 750 000 долларов, установленная в 1980 году (год вступления в силу), будет иметь такую же покупательную способность, как и 4923 153,29 долларов в 2019 году, если сумма будет увеличена с учетом инфляции при расчете затрат на медицинские расходы».

Законопроект также требует, чтобы Министерство транспорта США корректировало минимальные требования к страхованию каждые пять лет с учетом инфляции при расчете затрат на медицинское обслуживание.

Версия Закона о страховании 2019 года была передана в Подкомитет по автомобильным дорогам и транзиту (Subcommittee on Highways and Transit), но так и не была выдвинута.

«Семьи не должны быть обременены долгосрочными долгами, если столкнулись с тяжелой травмой или потеряли любимого человека. Тем не менее, тысячи семей страдают в молчании, обремененные непреодолимыми расходами на медицинское обслуживание после того, как стали жертвами ужасных аварий с участием траков, – сказал конгрессмен Гарсия. – Закон о Страховании снизит это чрезмерное бремя за счет увеличения минимальных требований к страхованию траков, которые не менялись уже более 40 лет».

В настоящее время соавторами законопроекта являются члены Палаты представителей Джареа Хаффман, Генри К. «Хэн» Джонсон-младший, Джон Гараменди, Мондайра Джонсон, Эдди Бернис Джонсон, Стив Коэн, Адриано Эспайлат и Алан Ловенталь.

Законопроект также получил поддержку различных групп по безопасности на дорогах, включая Коалицию безопасности в грузоперевозках (Truck Safety Coalition), Граждан, выступающих за надежные и безопасные дороги (CRASH), Родителей против усталых тракдрайверов (PATT), Институт безопасных грузоперевозок (Institute for Safer Trucking), Американскую ассоциацию правосудия (American Association for Justice) и Безопасные дороги Америки (Road Safe America).

Такие группы, как Ассоциация независимых водителей-владельцев (OOIDA), выступили против повышения минимальных требований к страхованию для тракдрайверов, они заявили, что этот шаг, скорее всего, не повысит безопасность на дорогах. Ассоциация указала на исследование 2014 года, согласно которому, «подавляющее большинство ДТП, причиной которых стали коммерческие траки, влечет небольшие финансовые последствия, и эти расходы легко можно покрыть за счет лимитов обязательного страхования ответственности».

Прочитать объявление Гарсии о возобновлении действия Закона о страховании можно прочитать по ссылке.

В 2020 году Гарсия внес поправку в законопроект о транспорте, который фактически повысил бы текущие требования к страхованию ответственности для тракдрайверов с 750 000 долларов до 2 миллионов долларов. Эту меру раскритиковали представители отрасли грузоперевозок, которые посчитали, что она может вынудить более мелких перевозчиков и владельцев-операторов закрыться из-за затрат. Поэтому поправка не была выдвинута.