Владелец автотранспортной компании осужден за схему мошенничества, связанную с изменением работы систем контроля выбросов дизельных двигателей

Владелец транспортной компании из Род-Айленда получил приговор после того, как признался в участии в схеме мошенничества, предполагающей вмешательство в работу систем контроля выбросов дизельных двигателей, которая началась в 2014 году.

Автотранспортная компания и Diesel Tune-Ups of RI должны выплатить 250 000 долларов

13 декабря Майкл Дж. Коллинз был приговорен к трем годам условно, 100 часам общественных работ и штрафу в размере 50 000 долларов. Ему также было приказано разработать программу соблюдения требований и этики и уведомить об этой программе своих сотрудников и акционеров.

Кроме того, принадлежащая Коллинзу транспортная компания M&D Transportation, Inc., расположенная в Норт-Кингстауне, и ныне несуществующая компьютерная компания Diesel Tune-Ups of RI, Inc. были приговорены к трем годам испытательного срока и выплате по 125 000 долларов каждая в пользу Rhode Island Environmental Recovery Fund.

Коллинз признал себя виновным по обвинению в заговоре с целью нарушения Закона о чистом воздухе в апреле 2023 года.

Схема по изменению систем выбросов дизельных двигателей, которая рекламировалась на Facebook, включала «иностранного гражданина»

По данным прокуратуры округа Род-Айленд, начиная с сентября 2014 года Коллинз, M&D Transportation, Diesel Tune-Ups of RI и иностранный гражданин «вступили в сговор, чтобы изменять или отключать определенные функции электронных блоков управления (ECM) и системы компьютерной диагностики (OBD) большегрузных дизельных транспортных средств, таких как траки. Этот тип изменений часто называют «настройки».

Бизнес по «настройке» рекламировался на Facebook с использованием номера телефона, связанного с Коллинзом, M&D Transportation и Diesel Tune-Ups, и клиенты платили компаниям Коллинза от 1 700 до 3 650 долларов за эту услугу.

Коллинз признался властям, что в обмен на вознаграждение иностранный гражданин загружал программное обеспечение для настройки через портативный компьютер, предоставленный Коллинзом и его компаниями. Затем «настройки» можно было удаленно загрузить в ECM или компьютер трака. Они изменяли системы мониторинга, чтобы они не могли обнаружить неисправности в компонентах контроля выбросов, тем самым позволяя транспортным средствам работать без надлежащего контроля выбросов. Эти модифицированные траки могли работать с увеличенной мощностью и крутящим моментом, что снижало затраты на техническое обслуживание и ремонт, но приводило к значительному увеличению выбросов загрязняющих веществ.

Прокурор США Кунья прокомментировал: «Наши экологические законы созданы для защиты чистого воздуха, которым заслуживает дышать каждый житель Род-Айленда. Если компании решают игнорировать эти законы и ставят прибыль выше своих юридических обязанностей, и при этом выбрасывают дизельную сажу и загрязняющие вещества по всему Род-Айленду и Новой Англии, этот офис привлечет их к ответственности».

Тайлер Амон, специальный агент, ответственный за отдел уголовных расследований Агентства по охране окружающей среды в Новой Англии, добавил: «Вмешательство в работу дизельных транспортных средств путем установки блокирующих устройств увеличивает выбросы смога и сажи, которые способствуют серьезным проблемам со здоровьем и часто непропорционально сильно влияют на семьи, особенно детей, живущих в недостаточно обслуживаемых сообществах. Те, кто ставят прибыль выше общественного здравоохранения в Род-Айленде должны нести четко определенную ответственность».

Дело вел отдел уголовных расследований Агентства по охране окружающей среды Бостона.