В Вашингтоне рассматривают проблему нехватки парковок для траков, в то время как некоторые штаты берут инициативу в свои руки

Проблема нехватки безопасных парковочных мест для траков висит над отраслью грузоперевозок, как грозовое облако.

На протяжении многих лет этот вопрос неоднократно доходил до Вашингтона, но теперь федеральное законодательство, наконец, начинает действовать – хотя и медленными темпами.

В середине декабря Дэйв Хеллер, старший вице-президент по безопасности и государственным вопросам Ассоциации FTL-перевозчиков (Truckload Carriers Association), сказал, что присутствовал на многочисленных встречах, посвященных Закону о повышении безопасности парковки траков (TPSIA).

«Члены нашей организации добились огромного успеха в поиске соавторов законопроекта во время нашего мероприятия «Призыв к Вашингтону» в конце сентября. Тем не менее, сам законопроект все еще находится на стадии разработки, и мы ищем более крупный законодательный акт, к которому можно было бы прикрепить законопроект», — сказал он.

По мнению Хеллера, 2024 год может стать годом, когда наконец что-то будет сделано для решения проблемы.

«Поскольку список соавторов законопроекта в Сенате продолжает расти, потребность в этом законе будет только расти вместе с ним», — сказал он.

Между тем, по его словам, автотранспортная отрасль должна продолжать сообщать стране, что для больших траков просто не хватает парковочных мест.

Заголовки новостей в сфере грузоперевозок за последний год включали десятки сообщений о новых парковочных местах для траков, так что, похоже, предпринимаются, по крайней мере, некоторые усилия, чтобы найти решение.

Крупные сети тракстопов добавили сотни мест, а в нескольких штатах были отремонтированы зоны специально для парковки траков.

Например, в конце 2023 года Департамент транспорта штата Вайоминг (WYDOT) получил федеральный грант от Министерства транспорта США на строительство сотен новых парковочных мест для траков на юго-западе Вайоминга.

WYDOT получит более 26,6 миллионов долларов в рамках федерального гранта на наземный транспорт в сельской местности на 2023–2024 годы, который будет использован для строительства около 365 парковочных мест для траков вдоль I-80 в Эванстоне.

Департамент транспорта Аризоны (ADOT) разработал план парковки траков по всему штату, который рекомендует расширить парковку в существующих зонах отдыха и добавить три новых объекта.

Собрав комментарии представителей отрасли грузоперевозок, ADOT запросил мнение общественности, поскольку в 10 местах вдоль автомагистралей в районах, в которых наиболее остро стоит проблема парковки, планируют построить 842 парковочных места для траков.

Эти места будут расположены вдоль I-10, I-40 и I-8. Помимо расширенной парковки в существующих зонах отдыха, три «безопасные стоянки» обеспечат парковочные места только для коммерческих траков.

ADOT рекомендует создавать дополнительную парковку в зависимости от спроса в существующих зонах отдыха и в неотведенных для парковки местах, где паркуют траки. Другие факторы включают стоимость, простоту внедрения и вклад автотранспортной отрасли.

В Аризоне следующие места для строительства дополнительной парковки являются приоритетными:

• I-10 Burnt Wells Rest Area возле Тонопы: 103 места
• I-40 Meteor Crater Rest Area возле Уинслоу: 140 мест
• Новая безопасная площадка для стоянки на I-10/State Route 186 к западу от Уиллкокса: 127 мест
• I-40 Crazy Creek, новая безопасная площадка для стоянки примерно в 35 милях к востоку от Холбрука: 176 мест
• I-10 Ehrenberg Rest Area: 53 места
• I-10 San Simon Rest Area: 80 мест
• I-10 Bouse Wash Rest Area: 55 мест
• I-40 Seligman, новая безопасная площадка для стоянки: 72 места
• I-10 Sacaton Rest Area: 20 мест
• I-8 Mohawk Rest Area: 16 мест

По плану рекомендуется сначала построить стоянки в трех важнейших местах: Burnt Wells, Meteor Crater и возле Уиллкокса. Это будет сделано на основе финансирования в размере 32 миллионов долларов, которое в настоящее время доступно в рамках Национальной программы автомобильных грузовых перевозок. Парковки в дополнительных семи местах могут быть добавлены в план, поскольку ADOT ищет новое финансирование. Дополнительная парковка станет дополнением к текущим проектам по расширению парковок в пяти зонах отдыха, которые будут финансироваться Национальной программой автомобильных грузовых перевозок.

Хотя некоторые штаты начали решать проблему закрытых или непригодных для использования зон отдыха/парковок, предстоит еще много работы.

По словам Хеллера, TCA начала сбор информации о закрытых зонах отдыха, которые можно использовать для парковки траков.

«Да, они существуют, — сказал он о закрытых зонах отдыха. – Водители сообщают о состоянии, дорогах и расположении этих зон отдыха, чтобы мы могли привлечь к ним внимание. Тогда TPSIA можно было быстрее продвигать через законодательный процесс, и можно было бы выделить специальное финансирование для открытия этих зон. И тогда мы сможем предоставить больше мест для безопасной парковки водителям, которые в этом нуждаются».