В США одобрены новые фары, которые не будут слепить двигающихся навстречу водителей

Любой, кого хоть раз ослеплял дальний свет двигавшейся навстречу машины, будет рад это услышать.

Службы, которые занимаются безопасностью дорожного движения в США, планируют одобрить использование новых высокотехнологичных фар. Новые фары смогут автоматически настраивать свет, который будет фокусироваться на темных участках дороги и не будет создавать блики для двигающихся навстречу водителей.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что она выпустила окончательное правило, которое разрешает использование так называемые «адаптивные фары дальнего света» на новых транспортных средствах. Правило вступит в силу после публикации в Федеральном реестре в ближайшие несколько дней.

Фары, которые обычно используются в Европе, оснащены светодиодными лампами, которые могут фокусировать лучи на темных участках дороги, например, на полосе движения водителя и участках вдоль дороги. Они также снижают интенсивность световых лучей, если навстречу движется транспорт. Датчики камеры и компьютеры помогают определить, куда должен падать свет.

«Это окончательное правило повысит безопасность пешеходов и велосипедистов, поскольку сделает их более заметными в ночное время, и поможет предотвратить аварии за счет лучшего освещения животных и объектов, находящихся на дороге и вдоль нее», — сообщило агентство во вторник.

Новое правило, которое поддержала автомобильная промышленность, появилось, когда агентство по безопасности начало борьбу с резким ростом числа смертей в результате ДТП по всей стране.

Во вторник правительство сообщило, что за первые девять месяцев 2021 года число погибших в результате ДТП в США выросло до 31 720.

Оценочные показатели количества людей, погибших в автомобильных авариях с января по сентябрь 2021 года, было на 12% выше, чем за тот же период 2020 года. Это самый высокий процентный рост за девять месяцев с тех пор, как Министерство транспорта начало регистрировать данные о смертельных авариях в 1975 году.

Количество смертей, которое составило 31 720, стало самым высоким показателем за девять месяцев с 2006 года.

Сэм Абуэльсамид, главный аналитик по вопросам транспортных средств в компании Guidehouse Research, сказал, что новые фары сначала появятся в более дорогих роскошных автомобилях, но по мере падения цены они будут установлены и в более распространенные автомобили.

В этой технологии используется массив светодиодов, которые могут менять направление световых лучей. В технологии же, которая используется на данный момент, дальний свет попадает повсюду. «У вас есть возможность практически на ходу создать схему освещения, оптимизированную для условий реального времени, — сказал Абуэльсамид. – Вы можете направить свет туда, где это наиболее полезно».

По словам Абуэльсамида, новые фары также помогут частично автоматизированным системам помощи водителю удерживать автомобили на полосе движения и избегать объектов, находящихся перед транспортными средствами в ночное время.

По данным NHTSA, новые правила освещения также более чем на 1,5 года опережают требования двухпартийного закона об инфраструктуре, принятого Конгрессом в прошлом году.

В прошлом агентство медленно продвигало меры безопасности, предписанные Конгрессом. Проведенный Associated Press в прошлом году обзор нормотворческой деятельности NHTSA при при правлении трех последних президентов обнаружил, что как минимум 13 правил безопасности автомобилей просрочены на годы в соответствии со сроками, установленными в законах, принятых Конгрессом.

В агентстве нет утвержденного Сенатом администратора с начала 2017 года. Президент Джо Байден выдвинул на этот пост кандидатуру бывшего сотрудника Калифорнийского совета по охране воздушных ресурсов Стивена Клиффа. Клифф ожидает, когда его кандидатуру утвердит Сенат.