В сентябре количество заказов на траки класса 8 достигло пикового уровня этого года
С открытыми досками заказов на 2024 год в сентябре автопарки разместили наибольшее количество заказов на траки класса 8 в этом году. Но компании знают, что при необходимости могут отменить заказы.
По данным ACT Research, предварительное количество чистых заказов класса 8 составило 36 800 единиц, что на 67% больше, чем в августе. Другая аналитическая фирма FTR Transportation Intelligence оценила количество заказов в 31 200 единиц. Обе цифры далеки от рекордных 53 700 единиц, заказанных в сентябре 2022 года.
В условиях низких спотовых ставок и охлаждения потребительской экономики некоторые заказы могут помочь обезопасить компании от последствий введения более строгих экологических стандартов, которые вступят в силу для тяжелых траков в Калифорнии в 2025 году. Траки, заказанные сейчас и произведенные до вступления стандартов в силу, будут включены в допустимую долю дизельных траков в парке.
Другие показатели заказов соответствуют началу осеннего сезона заказов, когда автопарки бронируют необходимое количество новых траков для замены старых. Производители разрешают отмену заказов до тех пор, пока они не закупят материалы для сборки траков.
«Хотя в сентябре ожидался значительный рост из-за доступных слотов для сборки, это по-прежнему является положительным индикатором для отрасли», — сказал председатель FTR Эрик Старкс.
«Готовы заказывать новое оборудование»
«Несмотря на общую слабость рынка грузовых перевозок, автопарки по-прежнему готовы заказывать новое оборудование. Мы не ожидали, что количество заказов достигнет того уровня, который мы наблюдали в это время в прошлом году, но рост заказов подтверждает наши ожидания спроса на траки для замены старого оборудования в 2024 году», — сказал Старкс.
Слабые объемы заказов в летние месяцы позволили OEM-производителям сократить количество невыполненных заказов – когда-то период времени от заказа до доставки составлял девять месяцев. Этот разрыв теперь приближается к историческому шестимесячному ожиданию нового трака. Перебои в цепочках поставок, с которыми сталкивалась отрасль в течение почти двух лет во время и после пандемии, в значительной степени уменьшились.
«Одна вещь, которую мы знали, это то, что почти все невыполненные заказы класса 8 на конец августа планировали произвести в 2023 году, поэтому для отрасли необходимы большие заказы, чтобы поддерживать текущие высокие темпы производства до 2024 года», — сказал Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT Research.
Цены на подержанные траки класса 8 находятся на уровне 2018 года или ниже
Связь между заказами на новые траки и производством в конечном итоге сводится к ценам на подержанные траки.
«Впервые с момента возникновения пандемического пузыря розничные цены на траки класса 8 и цены на аукционах находятся на уровне 2018 года или ниже как в номинальных, так и в реальных цифрах, — сказал Крис Виссер, директор по специальным автомобилям в J.D. Power Valuation Services. – Значительное количество подержанных траков — большинство из них с большим пробегом и базовыми характеристиками — по-прежнему находится на рынке».
Подобные условия ожидаются до конца года, поскольку OEM-производители поставляют новые траки более быстрыми темпами, чем на протяжении большей части последних двух лет. В августе, последнем месяце, за который доступны данные Ward’s Intelligence, продажи пяти из семи крупнейших производителей траков выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
