В Сенат внесен законопроект, который должен помешать введению мандата на ограничители скорости

Законопроект, который призван помешать FMCSA продвинуть правило об обязательном использовании ограничителей скорости в коммерческих транспортных средствах, теперь находится в Сенате.

Сенатор Стив Дейнс (Республиканская партия, Монтана) недавно представил Закон об отмене регулирования транспортных средств, участвующих в торговле между штатами, и восемнадцатиколесных транспортных средств (DRIVE Act). Законопроект запрещает Федеральному управлению по безопасности автотранспортных перевозок обнародовать какие-либо правила или постановления, вводящие мандат на ограничители скорости.

Сенаторы Джон Тьюн (Республиканская партия, Южная Дакота); Майк Ли (Республиканская партия, Юта); Роджер Маршалл (Республиканская партия, Канзас); Роджер Уикер (Республиканская партия, Миссисипи); и Майк Раундз (Республиканская партия, Южная Дакота) подписали законопроект в качестве соавторов.

Версия закона DRIVE Act Палаты представителей была представлена членом Палаты представителей Джошем Бречином (Республиканская партия, Оклахома) в мае.

Ассоциация независимых владельцев-операторов поддержала законопроект, заявляя, что мандат на ограничители скорости в большегрузных траках нанесет ущерб безопасности дорожного движения.

«Принуждение траков двигаться со скоростью, которая меньше скорости транспортного потока, увеличивает взаимодействие между транспортными средствами и приводит к большему количеству аварий, — сказал президент OOIDA Тодд Спенсер. – Для водителей легковых автомобилей наши автомагистрали станут похожи на полосу препятствий. OOIDA и 150 000 членов нашей организации, которые занимаются малым бизнесом в сфере перевозок по всей Америке, благодарят сенатора Дейнса за его лидерство в обеспечении безопасности наших дорог для тракдрайверов и всех участников дорожного движения».

OOIDA призывает более 150 000 своих членов связаться со своими сенаторами и попросить их поддержать S2671. Более подробную информацию о кампании можно найти на сайте FightingForTruckers.com.

В прошлом году FMCSA выпустил предварительное уведомление о дополнительном предлагаемом нормотворчестве, в котором рассматривается требование о том, чтобы коммерческие транспортные средства с полной массой 26 001 фунта или более были оснащены устройствами ограничения скорости. Максимальная скорость не была указана в предварительном уведомлении, но в предыдущих предложениях были варианты 60, 65 и 68 миль в час.

Ожидается, что FMCSA обнародует официальное предложение, включающее максимальную разрешенную скорость, позже в этом году.

Однако в настоящее время в Палате представителей и Сенате предпринимаются усилия, чтобы помешать агентству продолжить процесс нормотворчества.

Национальная ассоциация скотоводов, Американская федерация фермерских бюро, Национальная ассоциация малых транспортных компаний, Американская ассоциация буксировки и ремонта, Торговая ассоциация животноводов и Ассоциация грузоперевозок западных штатов входят в число организаций, которые борются против обязательных ограничителей скорости.

«Производители мяса крупного рогатого скота полностью доверяют нашим высококвалифицированным животноводам, — сказал президент Национальной ассоциации скотоводов Тодд Уилкинсон. – Если добавить еще одну технологию, установленную правительством, к их тракам, им будет сложнее приспосабливаться к дорожным условиям, что сделает дороги менее безопасными. NCBA является решительным сторонником закона DRIVE, и мы высоко ценим поддержку сенатора Дейнса закона, который сделает дороги более безопасными».

У законопроекта Бречина в Палате представителей, HR3039, теперь до 24 соавторов после того, как член Палаты представителей Майк Бост (Республиканская партия, Иллинойс) поддержал его 25 июля.

В мае Бречин сказал Land Line Now, что, помимо опасений по поводу разницы в скоростях, он считает, что мандат создаст проблему с правами штатов.

Ранее в этом месяце Комитет по ассигнованиям Палаты представителей предпринял еще одну попытку отменить мандат на ограничители скорости. 18 июля комитет выдвинул законопроект о транспортных расходах, который включает положение, запрещающее FMCSA использовать какое-либо финансирование для разработки правил, касающихся ограничителей скорости.

«Никакие средства, выделенные или иным образом предоставленные в соответствии с настоящим законом или любым другим законом, не могут быть использованы для установления каких-либо правил или постановлений, требующих, чтобы транспортные средства с полной массой более 26 000 фунтов, используемые в торговле между штатами, были оборудованы устройствами ограничения скорости, установленными на максимальную скорость», — говорится в тексте законопроекта.