В предложенном законопроекте о финансировании шоссе «в приоритет сорняки, а не тракдрайверы», — заявляют эксперты отрасли

Недавно внесенный законопроект о дорожном движении разочаровал отраслевых экспертов, поскольку он не предусматривает строительство парковок для траков.

22 мая Комитет Сената по окружающей среде и общественным работам (EPW) представил двухпартийный законопроект о перераспределении полномочий для наземного транспорта. Но несмотря на растущее число законодателей, выступающих за строительство необходимых парковок для траков, почти 550-страничный законопроект не предусматривает какого-либо финансирования на строительство стоянок для траков. В феврале, когда законопроект находился на рассмотрении, председатель Комитета по транспорту и инфраструктуре Питер ДеФазио обещал, что финансирование строительства парковок для траков будет упомянуто в законопроекте.

Хотя существует отдельный двухпартийный законопроект, направленный на увеличение общего финансирования шоссе, отраслевые эксперты говорят, что неспособность федерального правительства профинансировать что-то столь важное, как парковка для траков, по крайней мере вызывает досаду и разочарование, а в целом это может быть опасно.

«Вашингтон снова упустил простую и очевидную возможность решить проблему с парковкой траков, — сказал Тодд Спенсер, президент и генеральный директор OOIDA. — Хотя мы ценим стремление обеих партий увеличить общее финансирование шоссе, отсутствие специального федерального финансирования парковок для траков — это вопиющее упущение в этом предложении».

Предлагаемый законопроект EPW предусматривает выделение миллиардов долларов на новые инициативы. Некоторые из этих отчисление включают: 2 млрд долларов на альтернативную заправочную и зарядную инфраструктуру, 250 млн долларов на проекты по сокращению выбросов от траков на портовых объектах и даже 250 млн долларов на уничтожение инвазивных растений на шоссе.

«Судя по всему, комитет EPW считает, что в новом законопроекте о дорожном движении сорняки более приоритетны, чем тракдрайверы», — продолжил Спенсер.

«Очень неприятно, что Комитет санкционировал выделение миллиардов долларов на новые программы. Но они не смогли выделить ни цента, чтобы исправить подтвержденную многочисленными документами и ухудшающуюся проблему безопасности, которая ежедневно затрагивает миллионы тракдрайверов. Какого черта?» — добавил Спенсер.

«Тракдрайверы платят больше своей справедливой доля в Целевой фонд автомобильных дорог, однако их главные законодательные приоритеты по-прежнему игнорируется в пользу других пользователей шоссе, включая тех, кто даже не вносит деньги в систему. Они [тракдрайверы] даже не могут конкурировать с растениями за федеральное финансирование для транспорта».

В среду, 26 мая, состоится заседание по окончательной доработке Закона о перераспределении полномочий для наземного транспорта (Surface Transportation Reauthorization Act) от 2021 года. В разработке также находится еще более широкий законопроект по развитию инфраструктуры, хотя он все еще на стадии переговоров между демократами и республиканцами. Кроме того, автономный Закон о повышении безопасности парковок для траков (HR2187) продолжает привлекать новых соавторов.