В отрасли грузоперевозок Флориды произошел спад, поскольку объемы онлайн-покупок, выросшие во время COVID, снизились
По данным Ассоциации безопасности автотранспортных перевозок Флориды, в этом году в автотранспортной отрасли Флориды наблюдается резкое сокращение числа тракдрайверов и грузовых брокеров.
Услуги тракдрайверов и грузовых брокеров, которые являются посредниками между грузоотправителями и перевозчиками, пользовались большим спросом в разгар пандемии коронавируса в 2019–2022 годах, поскольку объемы онлайн-покупок резко выросли, что привело к увеличению спроса.
Снижение потребительских расходов в прошлом году также повлияло на отрасль, сказала Аликс Миллер, президент и генеральный директор Ассоциации грузоперевозчиков Флориды.
«В течение нескольких месяцев в грузоперевозках наблюдался спад», – сказала она.
В школах по обучению вождению коммерческих траков в регионе Treasure Coast и за его пределами заявили, что они также наблюдают снижение набора студентов, поскольку отрасль сокращается из-за замедления экономики и отрасли. По словам Миллер, небольшие автотранспортные компании во Флориде переживают трудности, и многие из них закрываются.
В 2023 году во Флориде количество разрешений на деятельность грузовых брокеров и перевозчиков снизилось
Согласно данным, Ассоциация безопасности автотранспортных перевозок Флориды выдала брокерам больше разрешений на работу в 2019-2022 годах, но в прошлом году выдала на 283 разрешения меньше. Это снижение составляет 10,6%.
Вот сколько разрешений на брокерскую деятельность было выдано:
- 1 571 в 2019 году
- 1 844 в 2020 году
- 2 373 в 2021 году
- 2 669 в 2022 году
- 2 386 к концу октября 2023 года
Согласно данным, Флорида занимает второе место в США по процентному изменению количества разрешений на брокерскую деятельность, за ней следует Джорджия с 17%.
Аналогичным образом, разрешения, выданные автотранспортным перевозчикам во Флориде, в этом году сократились на 13,75%:
- 10 890 в 2019 году
- 12 614 в 2020 году
- 18 204 в 2021 году
- 19 857 в 2022 году
- 17 726 на конец октября 2023 года
Грузовая отрасль Флориды «нормализуется» после пандемии
Внезапный рост электронной коммерции привел к сдвигу в сторону «спотовых рынков».
«Многие крупные перевозчики работают по долгосрочным контрактам с автотранспортными компаниями», – пояснила Миллер. Но из-за более высокого спроса им пришлось увеличить мощности либо по разовым, либо по краткосрочным контрактам, которые, как правило, оплачиваются более высоко.
По словам Миллер, возросший спрос также побудил все больше людей заняться грузоперевозками, либо покупая подержанные траки для вождения, либо открывая небольшие автотранспортные компании.
Но сейчас люди все чаще тратят деньги на впечатления, а не на покупку товаров.
Снижение спроса, а также снижение фрахтовых ставок и рост цен на топливо привели к краху рынка, заявил в ноябре генеральный директор Uber Freight Лиор Рон, сообщает CNBC.
По словам Миллер, национальный рынок грузовых перевозок упал на 78% с момента его пика.
В школах по обучению вождению коммерческих траков также наблюдается снижение набора учащихся.
«Мы наблюдаем, как я бы сказал, стабилизацию набора новых учащихся, — сказал Уэйн Лесперанс, представитель школы вождения траков Sage, которая управляет школами по всей стране, включая Форт-Пирс. – После бума, наблюдавшегося во время пандемии, он вернулся к тому, что мы считаем нормальным уровнем».
Миллер надеется, что в ближайшие несколько месяцев в отрасли установится баланс, поскольку она приспособится к снижению спроса.
Многие фирмы закрылись по всей стране. Когда в октябре закрылась компания Convoy, которая связывала водителей траков с грузовыми компаниями, генеральный директор Дэн Льюис в своей памятке для сотрудников сослался на «массовый спад объемов грузоперевозок и сокращение рынков капитала», сообщает CNBC.
По мнению экономистов и данным Бюро транспортной статистики, замедление национального рынка грузовых перевозок также может указывать на надвигающуюся рецессию.
