В ноябре количество доступного транспорта увеличилось, а цены продемонстрировали «самое резкое снижение»

Согласно ежемесячному опросу руководителей в области цепочек поставок, опубликованному во вторник, в ноябре количество доступного транспорта продолжало расти высокими темпами, а цены падали самыми быстрыми темпами за всю историю наблюдений.

В ноябре Индекс менеджеров по логистике (LMI) показал, что количество доступного транспорта составило 71,4, что на 1,7 процентных пункта ниже исторического максимума, установленного в октябре. Ожидается, что субиндекс на 12 месяцев составит 65,7.

Показатель выше 50 указывает на расширение, а значение ниже указывает на сжатие.

В течение месяца был установлен новый минимум субиндекса цен на перевозки. В отчете говорится, что показатель 37,4 был на 4,8 пункта ниже, чем в октябре, и стал «самым резким темпом сокращения, который мы видели в истории LMI».

Ожидания относительно цен через год составили 42,1, поскольку «рынок транспортных перевозок продолжает падать с головокружительных высот, которые стали нормой в 2021 году».

Использование транспорта снизилось на 2,8 пункта до нейтрального значения 50. Ответы, полученные во второй половине ноября, были «чуть более негативными», что означает, что может начаться период сокращения использования после ежемесячного увеличения с мая 2020 года.

В ноябре общий LMI составил 53,6, что на 3,9 пункта ниже последовательного показателя и является вторым самым низким уровнем за шестилетнюю историю сбора данных. Исторический минимум был зафиксирован в апреле 2020 года, в разгар карантина из-за COVID-19.

Национальный индекс FTL-перевозок FreightWaves, отражающий спотовые ставки, по-прежнему значительно ниже исторического максимума, установленного ранее в этом году. Тем не менее, спотовые ставки потенциально достигают нижнего предела, поднявшись почти на 10% по сравнению с минимумами середины ноября.

Количество запасов продолжает приходить в норму?

Темпы роста запасов по всей цепочке поставок в течение месяца значительно замедлились. После средних значений 69,6 в этом году, 62,7 в 2021 году и 58,4 в 2020 году субиндекс упал на 10,7 пункта до 54,8 в ноябре, при этом респонденты на оптовом уровне отмечают более медленный рост.

Субиндекс уровня запасов был нейтральным и оставался на уровне 50 во второй половине ноября, поэтому можно предположить, что «многие фирмы успешно избавились от основной массы товаров, которые были у них в течение года».

В отчете содержится предупреждение о том, что когда субиндекс запасов значительно падает, в следующем периоде обычно наблюдается рост. «Таким образом, есть вероятность того, что индекс уровня запасов несколько восстановится после праздников», — говорится в отчете.

Ожидалось, что уровень запасов составит 47,2.

«Эффект хлыста, вероятно, был неизбежен, учитывая резкие колебания спроса и предложения, которые наблюдались последние несколько лет, — говорится в отчете. – Ключевым моментом сейчас будет наблюдение за тем, правильно ли теперь настроены цепочки поставок в отношении своих запасов, или же они снова были скорректированы до умеренного дефицита».

Затраты на хранение запасов (73,4) продолжали расти, но были на 7,5 пункта ниже, чем в октябре, поскольку цены на хранение (74,4) оставались в зоне роста. Более высокие затраты на хранение на складах были вызваны сокращением мощностей (46,8) и увеличением коэффициента использования (56,8).

«Очень важно наблюдать, начнут ли вообще транспортные показатели восстанавливаться в новом году, когда избыток запасов еще больше сократится», — говорится в отчете.

LMI — это результат сотрудничества Университета штата Аризона, Университета штата Колорадо, Рочестерского технологического института, Университета Рутгерса, Университета Невады в Рино, а также Совета специалистов по управлению цепочками поставок.