В новом обращении для предвыборной кампании сенатор от Аризоны обещает наладить отрасль грузоперевозок, сократив бюрократическую волокиту

Бывший астронавт НАСА и нынешний сенатор США от штата Аризона выпустил новое обращение для предвыборной кампании. Видео посвящено тому, как он собирается решить проблемы с трудовыми ресурсами в отрасли грузоперевозок.

Сенатор-демократ Марк Келли собирается на переизбрание в ноябре, и в обращении к своим избирателям он предлагает решение множества проблем в отрасли грузоперевозок, чтобы снизить затраты для потребителей.

В видео, которое, по-видимому, было снято на стоянке для траков, Келли утверждает, что «государственная бюрократия» привела к нехватке 80 000 тракдрайверов, что, в свою очередь, увеличило расходы для потребителей. Он говорит, что сокращение регулирования вернет цепочку поставок в нужное русло и «поможет нашим тракдрайверам и их семьям».

Рассказ о «нехватке водителей», о котором упоминает Келли, десятилетиями продвигали такие группы, как Американские ассоциации грузоперевозок (ATA). Другие группы, такие как Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA), уже давно утверждают, что «настоящая проблема заключается в высокой текучести кадров и удержании сотрудников. Заработная плата годами падала, а условия не улучшались. Сфере грузоперевозок нужно придумать, как удержать водителей, а не делать так, чтобы они выгорали на работе».

В феврале 2022 года Келли и сенатор-республиканец Синтия Ламмис представили Законопроект о безопасном и эффективном лицензировании индивидуальных коммерческих экзаменаторов (LICENSE Act).

Законопроект направлен на то, чтобы облегчить проблемы с цепочкой поставок, сделав постоянными несколько исключений из правил от FMCSA, которые были выпущены во время пандемии:

• Разрешить государственным и сторонним экзаменаторам, ранее уполномоченным проводить проверку навыков для получения коммерческих водительских прав (CDL), также проводить экзамен, необходимый для получения CDL, без прохождения курса обучения.
• Разрешить водителям, у которых уже есть права и которые сопровождают владельцев учебных коммерческих водительских прав (CLP), перемещаться с переднего сиденья кабины трака на спальное место.
• Разрешить штатам проводить экзамены на навыки вождения для заявителей из других штатов.

Законопроект был передан в Комитет по торговле, науке и транспорту после того, как Келли и Ламмис представили его в феврале.

Другие изменения в отрасли грузоперевозок, которые поддерживает Келли, включают пилотную программу обучения вождению траков для лиц в возрасте от 18 до 21 года, более гибкие правила рабочего времени, отсутствие повышения федеральных минимальных страховых требований для автотранспортных перевозчиков и увеличение расходов DOT на расширение парковок для траков.