В мае количество доступных траков снова увеличилось. Цены продолжают расти

По данным ежемесячного опроса, в мае количество доступных траков увеличивалось второй месяц подряд после почти двухлетнего падения. Общая активность в цепочке поставок в течение месяца оставалась стабильной.

Индекс менеджеров по логистике (LMI), отражающий общее состояние цепочки поставок, упал на 2,5 процентных пункта с апреля до 67,1 в мае. Значение выше 50 указывает на расширение, а значение ниже 50 указывает на сокращение.

Субиндекс доступного транспорта подскочил на 7,8 пункта до 64,7. Это был самый резкий рост данных с октября 2019 года, «поскольку логистическая отрасль продолжает регрессировать к среднему значению после почти двух лет быстрого роста», — говорится в отчете.

Сейчас индекс на 20,3 пункта выше февральского значения. Изменения очевидны в Индексе отклонения исходящих тендеров FreightWaves. Количество грузов, отклоняемых перевозчиками, упало до 9% по сравнению с показателями выше 20%, которые наблюдались в течение 2021 года.

Однако ситуация с доступными траками зависит от размера грузоперевозчика. Небольшие перевозчики, зависящие от грузовых площадок, столкнулись с фундаментальными проблемами, поскольку более низкие спотовые ставки были компенсированы ростом затрат, особенно на топливо. И наоборот, в крупных автопарках по-прежнему наблюдается увеличение контрактных ставок, и многие управленческие команды говорят, что они могли бы использовать дополнительных водителей и оборудование.

За последние 15 дней месяца индекс цен вырос на 16,1 пункта. Рост количества доступных траков замедлился, а загрузка увеличилась.

Запасы растут медленнее

Отчет показал, что уровни запасов, хотя и продолжают расти (69,3), в этом году росли самыми медленными темпами. Уровень был значительно ниже 80,2, зафиксированных в феврале, но все же на 10,6 пункта выше, чем год назад. Кроме того, темп роста запасов ускорился на 7,7 пункта во второй половине месяца. «Это означает, что с сезонной точки зрения запасы продолжают расти быстрее, чем обычно в этот момент года», — говорится в отчете.

Субиндекс стоимости запасов немного вырос до 88,1. За последний год затраты оставались исторически высокими, но структура изменилась. «В 2021 году затраты были высокими из-за скорости движения товаров; в 2022 году затраты больше связаны со статическим накоплением товаров».

Субиндекс емкости складских помещений по-прежнему сокращался и находился на уровне 45,9, но был на 5,1 пункта выше, чем в апреле. Во второй половине месяца фактически емкость немного расширилась. Потенциальным катализатором назвали компанию Amazon (NASDAQ: AMZN), «открывающую 10 миллионов квадратных футов складских площадей для аренды».

LMI — это результат сотрудничества Университета штата Аризона, Университета штата Колорадо, Рочестерского технологического института, Университета Рутгерса, Университета Невады в Рино, а также Совета специалистов по управлению цепочками поставок.