В Калифорнии собирают информацию о страховании траков с нулевым уровнем выбросов

Департамент страхования Калифорнии предпринимает шаги, чтобы обеспечить коммерческое страхование для тяжелых траков и автопарков с нулевым уровнем выбросов, поскольку штат пытается отказаться от использования транспортных средств с дизельными двигателями.

«Мы находимся в начале масштабного перехода к тракам с нулевым уровнем выбросов, и мы знаем, что использование новых технологий может быть связано с проблемами при поиске страховки. Комиссар Рикардо Лара придерживается дальновидного подхода для активного поиска решений, прежде чем мы столкнемся с проблемами, которые нас замедлят», — сказал Transport Topics Майкл Соллер, представитель департамента.

В октябре губернатор Гэвин Ньюсом принял законопроект 844, который поручил Департаменту страхования штата, находящемуся под контролем комиссара по страхованию, предпринять ряд действий, чтобы помочь отрасли грузоперевозок получить доступное страхование коммерческих транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

На последней сессии Ассамблеи штата Калифорния законопроект поддержали Калифорнийская ассоциация грузоперевозчиков, Департамент страхования Калифорнии, организация California Environmental Voters и Calstart Inc.

Цель действий состоит в том, чтобы предоставить общественности информацию о том, какие страховые компании предлагают страхование траков или автопарков, использующих различные технологии с нулевым уровнем выбросов, а также о любых соответствующих лимитах страхованиях или спецификациях, связанных с размером автопарка.

Другая цель — выявить потенциальные препятствия для расширения возможностей страхования и предоставить важную информацию для потенциальных изменений политики штата.

Департамент страхования штата уже работает над выполнением законодательных требований AB 844. Законопроект потребовал от департамента не позднее 1 февраля выпустить уведомление о начале сбора данных от страховых компаний, чтобы предоставить информацию к 1 мая. Департаменту было поручено проводить опросы и запрашивать данные для сбора конкретной информации, например, предлагает ли страховая компания страхование траков с нулевым уровнем выбросов.

Ответы компаний должны быть конфиденциальными. Однако офис Лары обязан публиковать информацию в совокупности без указания отдельных респондентов или страховщиков. Кроме того, Департамент страхования штата должен создать ссылку на своем веб-сайте, по которой можно будет получить доступ к этой информации. Департамент, по согласованию с Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, обязан информировать общественность об информации и вариантах страхования для аккумуляторных, водородных и/или других передовых технологий траков с нулевым уровнем выбросов.

«Этот запрос данных позволит департаменту создать список страховых компаний, предоставляющих такое покрытие», — пояснил Соллер.

Департамент страхования Калифорнии — крупнейшее в стране агентство по защите прав потребителей, регулирующее сферу страхования штата.

К 1 января 2025 года департамент должен разработать стратегию по устранению текущих и будущих пробелов в страховании для новых технологий тяжелых траков, включая возможное создание страхового пула и других инструментов, чтобы предложить страхование автотранспортным компаниям и отдельным владельцам траков, которые не смогут найти страховку на частных страховых рынках.

Кроме того, эта стратегия должна оценить следующее:

• Текущее количество компаний, предлагающих страхование автопарков траков с нулевым уровнем выбросов или отдельных траков с нулевым уровнем выбросов.
• Влияние существующих договоров страхования электрических и водородных траков на сокращение выбросов в секторе тяжелых траков
• Наличие данных о страховых убытках для электрических и водородных траков или автопарков этих типов.
• Соответствующие лимиты страхования для парков траков с нулевым уровнем выбросов, основанные на распространенном размере и характеристиках парков траков с нулевым уровнем выбросов.