В июле объем заказов на траки класса 8 вырос, но был все еще ниже спроса, связанного с заменой техники
Количество заказов на траки класса 8 в июле превысило прогнозируемые оценки, но по-прежнему было ниже спроса, связанного с заменой техники, поскольку OEM-производители продолжают сокращать количество невыполненных заказов, размещенных ранее.
Типичный летний спад в заказах на новое оборудование, вероятно, сохранится до тех пор, пока OEM-производители не откроют свои книги заказов на 2024 год. Даже в этом случае количество заказов может быть ниже, поскольку появляются признаки замедления во второй половине года.
Никто не предсказывает серьезный спад. У автопарков все еще есть заказы, ожидающие выполнения, чтобы удовлетворить отложенный спрос, вызванный двухлетней пандемией и замедлением цепочки поставок. Это заставляло их дольше эксплуатировать свои траки, потому что новых траков было мало.
По данным FTR Transportation Intelligence, июльские объемы заказов превзошли ожидания и составили почти 13 500 единиц. Это на 8% меньше, чем в июне, но на 25% больше, чем в июле 2022 года. ACT Research оценила предварительные объемы июльских заказы на уровне 16 000, что на 45% больше, чем год назад.
Ожидание снижения
«Мы ожидали, что объемы чистых заказов упадут ниже 10 000 единиц в месяц несколько месяцев назад, поскольку автопарки ждут, пока OEM-производители откроют слоты для сборки на 2024 год, но этого не произошло, — сказал председатель FTR Эрик Старкс. – Ожидается, что слоты для сборки скоро откроются, поэтому в ближайшем будущем объемы заказов, скорее всего, не снизятся сильно, если снизятся вообще».
Во время разговора с аналитиками о прибылях и убытках за второй квартал 25 июля генеральный директор Paccar Inc. Престон Фейт сказал, что все слоты для сборки траков Kenworth и Peterbilt в этом году практически заполнены.
«Для нас рынки продолжают оставаться жизнеспособными во всем мире. Мы ведем переговоры с нашими клиентами о том, какими будут траки и что они будут заказывать в следующем году», — сказал Фейт.
Он упомянул, что заказы на траки для LTL-перевозок и спецтехнику помогут скомпенсировать сокращение заказов на траки для перевозок на дальние расстояния.
Проблемы цепочки поставок еще не полностью решены
«Мы по-прежнему считаем рынок несколько ограниченным с точки зрения базы предложения, — сказал он. – Это периодически влияет на нас и всех остальных, и поэтому может повлиять на поставки в четвертом квартале».
Производитель двигателей Cummins Inc. видит возможное замедление производства траков в четвертом квартале.
«Вероятно, на рынках будет более мягкий цикл, чем то, что мы обычно видели, — заявила аналитикам в четверг на телефонной конференции генеральный директор и председатель Дженнифер Рамси. – Мы видим небольшое смягчение на вторичном рынке».
«Помимо уже заполненных невыполненных заказов, ограничивающих потоки заказов, доски заказов на 2024 год еще не открыты или открыты частично, поэтому трудно достичь увеличения количества заказов», – сказал Кенни Вьет, президент ACT и старший аналитик.
Скачок июльских заказов может привести к сокращению некоторых поставок.
«Слоты для сборки на 2023 год уже заполнены, поэтому неясно, когда эти заказы будут размещены, и ситуация явно усилит давление для увеличения производства до конца года», — сказал Старкс.
