В грузовой отрасли не хватает 80 000 тракдрайверов

Грузовым перевозчикам не хватает по крайней мере 80 000 тракдрайверов, и по мере роста объемов грузов растет потребность в большем количестве работников. Многие вышли на пенсию из-за пандемии COVID-19, а новые тракдрайверы появляются в отрасли медленно из-за задержек в обучении и получении водительских прав.

Таковы выводы главного экономиста Американской ассоциации грузоперевозчиков Боба Костелло, который 20 октября в своих годовых отчетах повысил количество необходимых тракдрайверов с 61 500.

«Нам будет не хватать примерно 80 000, чуть более 80 000 тракдрайверов, и, чтобы быть ясным, это разница между количеством тракдрайверов, перевозящих грузы, и количеством, которое нам в идеале необходимо для перевозки грузов», – сказал Костелло.

По словам Костелло, в 2019 году нехватка тракдрайверов уменьшилась, поскольку отрасль привлекала больше водителей, а уровень грузоперевозок оставался стабильным. Однако с учетом текущего спроса на грузовые перевозки потребность выросла на 30% по сравнению с уровнем 2020 года.

Последние данные о нехватке тракдрайверов появились, когда проблемы, связанные с национальной цепочкой поставок, привлекли внимание Белого дома и представителей отрасли по всей стране. На прошлой неделе было объявлено, что два самых загруженных порта страны, Лос-Анджелес и Лонг-Бич, начнут работать круглосуточно и без выходных. Однако представители отрасли заявили, что одной из проблем, с которыми они столкнутся при увеличении рабочего времени, станет поиск достаточного количества тракдрайверов.

Костелло считает, что одной из областей грузоперевозок, в которой существует более серьезная проблема нехватки тракдрайверов, является сектор перевозок на дальние расстояния. Тем не менее, он заявил, что все больше компаний осознают проблемы найма тракдрайверов, которые перевозят грузы со скоростью более 400 миль в день. В некоторых случаях эти компании меняют расписания, чтобы сократить регулярные поездки на большие расстояния.

По словам Костелло, он понимает, что некоторые в отрасли относятся к его цифрам скептически, но нехватка тракдрайверов – это вопрос спроса и предложения. В доказательство, Костелло привел в пример компании, крупные и небольшие, которые уже более двух лет регулярно повышают зарплату тракдрайверам.

Согласно данным ATA, если ничего не будет сделано, к 2030 году в отрасли будет не хватать 160 000 тракдрайверов. По оценкам, отрасли потребуется около 1 миллиона тракдрайверов, так как многие из нынешних работников выйдут на пенсию в течение следующих 10 лет.

Костелло подтвердил, что ATA поддерживает закон DRIVE Safe Act, который позволит около 3000 тракдрайверов в возрасте от 18 до 20 лет пройти специальное обучение, чтобы ездить через границы штата. В настоящее время только квалифицированные тракдрайверы с правами CDL от 21 года и старше могут работать в торговле между штатами.