В Джорджии представлен законопроект о тракдрайверах, который касается правила прямых исков
В Джорджии рассматривают законопроект, представленный после обсуждений законодательной группы, призванной помочь удовлетворить потребности тракдрайверов в штате.
Более дюжины членов сената штата числятся соавторами законопроекта об отмене закона штата о прямых исках.
Прямые иски
Правило штата о прямых исках было главной темой обсуждения законодательной группы, которая собралась в прошлом году для обсуждения проблем, которые, как считается, способствуют нехватке тракдрайверов.
Комиссар Джорджии по страхованию и пожарной безопасности Джон Кинг сообщил комиссии, что Джорджия является одним из четырех штатов, в которых действует закон о прямых исках. Он сказал, что закон, который позволяет истцу предъявлять прямой иск против ответственной страховой компании, должен быть отменен.
«Джорджия не позволяет страховщикам выступать в качестве ответчиков в каком-либо другом бизнесе, кроме грузоперевозок, — заявил Кинг. — Такие требования распространяются только на автотранспортную отрасль».
Законодатели штата также поделились своей обеспокоенностью по поводу этого правила. Лидер большинства в Сенате Стив Гуч, республиканец от Далонеги, заявил, что стоимость страховки для тракдрайверов выросла так сильно за последние несколько лет, что это создает проблему конкуренции с другими штатами.
«Джорджия находится в невыгодном конкурентном положении… из-за стоимости страховки здесь, в Джорджии», — сказал он.
Сенатский законопроект 426
Законопроект, представленный членом Сената Джорджии на этой неделе, введет ограничения на судебные иски, подаваемые лицами, пострадавшими в результате аварий с участием траков.
Закон штата Джорджия, действующий с 1930-х годов, разрешает пострадавшим лицам подавать иски непосредственно против страховых компаний тракдрайверов.
Законопроект SB426, автором которого является член Сената Джорджии Блейк Тиллери (Республиканская партия, Видалия) призван отменить закон штата о прямых исках. К запрету прямых исков будут применяться определенные исключения, в том числе случаи, когда компания, занимающаяся грузоперевозками, становится банкротом.
На этой неделе Гуч выразил уверенность, что закон будет одобрен.
«Мы примем закон, ограничивающий прямые судебные иски», — сказал он в подготовленных комментариях.
Рассмотрение SB426 начнется в Юридическом комитете Сената.
Другие вопросы, связанные с траками
Сенатский комитет по исследованию нехватки тракдрайверов провел четыре слушания в преддверии начала очередной сессии 2024 года.
Комитет был собран, чтобы рассмотреть, как эта проблема может повлиять на экономику в целом, а также на каждую цепочку поставок. Кроме того, группе было поручено устранить так называемый «пробел в учебных возможностях» в обучении потенциальных тракдрайверов.
Ассоциация независимых владельцев-операторов утверждает, что, хотя многие ассоциации грузоперевозчиков штатов заявляют законодателям о нехватке тракдрайверов с коммерческими водительскими правами, это не соответствует действительности.
«Общей нитью всех этих усилий по обучению новых водителей будут стимулы со стороны налогоплательщиков», — заявил ранее президент OOIDA Тодд Спенсер. Он добавил, что необходимо разработать стандарты для измерения производительности, из-за чего безопасные водители будут оставаться в профессии.
«Если стандарты не будут соблюдены, деньги должны быть возвращены», — сказал Спенсер.
На заключительном собрании группы председатель Джейсон Анавитарте представил около дюжины рекомендаций в своем почти 30-страничном отчете.
Рекомендации включали решение сложных процессов подачи заявок на страхование для работы в сфере грузоперевозок, определение возможностей поддержки ветеранов, получающих CDL, лучшее информирование молодых людей о возможностях карьеры в сфере грузоперевозок и поощрение Департамента исправительных учреждений к изучению возможности создания программы обучения вождению траков для заключенных.
Участники дискуссии также подчеркнули необходимость увеличения парковочных мест для траков. В частности, рекомендовали сотрудничать с Министерством транспорта Джорджии, чтобы расширить парковочные места и ограничить несанкционированную парковку траков.
Законодательное собрание может рассмотреть реализацию рекомендаций на сессии, которая завершится 8 марта.
