В августе количество заказов на траки класса 8 достигло самого высокого уровня с февраля
В августе предварительное количество чистых заказов на траки класса 8 достигло 19 000 единиц, что на 9% ниже, чем год назад. Но этот показатель был самым большим за шесть месяцев.
Количество заказов должно начать расти в сентябре, поскольку начинается сезон заказов на 2024 год. Но трудно понять, насколько сильно сохраняется неудовлетворенный спрос из-за пандемии и двух лет перебоев в поставках и снижает ли это количество новых заказов.
«Несмотря на рост заказов, в течение ноября сравнение с прошлым годом будет казаться ужасным из-за рекордного количества заказов во второй половине 2022 года, — сказал Эрик Старкс, председатель FTR Transportation Intelligence. – Фактические уровни заказов на единицы продукции в ближайшем будущем будут более значительными, чем изменения в годовом исчислении при анализе силы рынка».
Влияние заказов, которые делают в связи с тем, что в Калифорнии необходимы будут более дорогие и экологически чистые дизельные траки, неясно.
«Для класса 8 август — последний месяц «сезона слабых заказов», четырехмесячного периода, который начинается в мае, — заявил в пресс-релизе Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT Research. – В дополнение к понижательному давлению, план производства на 2023 год практически выполнен с конца первого квартала».
Данные за август показывают, что автопарки не отказываются от заказа нового оборудования, что является хорошим знаком для второй половины года, сказал Старкс.
Общий объем заказов класса 8 за предыдущие 12 месяцев составил 294 000 единиц, сообщает FTR.
Рынок подержанных траков восстанавливает баланс
Невозможность получить новые траки на протяжении большей части 2020 и 2021 годов привела к тому, что автопарки сохраняли траки дольше обычного цикла обмена, составляющего четыре-пять лет. Теперь, когда заказы снова поступают, подержанные траки с большим пробегом наводняют розничные дилерские центры и аукционы, что приводит к снижению цен по мере перебалансировки автопарков.
Многие владельцы-операторы отказываются от разрешений на перевозки, полученные в Министерстве транспорта, и подписывают контракты с крупными автопарками теперь, когда контрактные фрахтовые ставки упали. Тем не менее, на рынок постоянно выходят независимые предприниматели.
«С точки зрения объема розничные продажи, согласно данным, которые мы видим, улучшаются», — сообщил FreightWaves по электронной почте Стив Тэм, вице-президент ACT.
Розничные продажи подержанных траков класса 8 в июле снизились на 7,8%.
«Обычно в июле продажи падают на один-два процентных пункта. Таким образом, снижение соответствовало ожиданиям, но превзошло их, — сказал Тэм в пресс-релизе в четверг. – Включая аукционы и оптовые продажи, общий объем рынка в июле упал на 28% по сравнению с предыдущим месяцем».
Розничный рынок увеличился на 19% по сравнению с июлем 2022 года, что отражает продажу старых траков. Банкротство Yellow Freight потенциально может добавить на рынок 14 000 подержанные траков с кабинами без спального места. Но проведение процедуры банкротства до сих пор было упорядоченным, дисциплинированным и методичным, сказал Тэм.
«Хотя этот процесс еще находится на очень ранней стадии и нет никаких гарантий, этот подход должен помочь минимизировать негативное влияние на стоимость бывшего в употреблении оборудования», — сказал Тэм.
