В 2022 году количество прибывающих контейнеров будет расти, но перегруженность портов ограничивает «выгоду»

Национальная федерация розничной торговли (NRF) ожидает, что импорт в крупнейшие контейнерные порты страны сохранится на высоком уровне как минимум до февраля. В сообщении, опубликованном в четверг, группа заявила, что по ее прогнозам импорт мог быть еще выше, но перегрузки, низкая пропускная способность и нехватка рабочей силы ограничивают грузооборот.

«В портах достаточное количество грузов, которое может принести выгоду, но проблемы с перегрузкой влияют на грузооборот», — сказал Джонатан Голд, вице-президент NRF по цепочке поставок и таможенной политике.

Окончательные цифры за август не показали новый месячный рекорд, как ожидалось. В портах, отслеживаемых NRF, в августе было обработано 2,27 миллиона единиц двадцатифутового эквивалента (TEU), что на 3,5% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 7,8% по сравнению с прошлым годом. Это был второй по загруженности месяц за 20-летнюю историю сбора данных.

В мае был зафиксирован рекордный месячный объем грузооборота в 2,33 млн TEU.

Причинами августовского дефицита стали перегрузки и различные проблемы.

«Когда мы думали, что ситуация с логистической цепочкой поставок уже не может быть хуже, мы ошибались», — сказал Бен Хакетт, основатель компании Hackett Associates, которая работает с NRF над прогнозом оборота контейнеров в портах. В качестве причин Хакетт назвал многочисленные проблемы — от закрытия портов в Азии до заторов и отсутствия тракдрайверов и оборудования в США.

Вот уже несколько месяцев корабли дольше ждут стоянки в портах, а после выгрузки товары задерживается еще дольше. Нехватка оборудования, траков и рабочей силы повлияла на плавность всей цепочки поставок. Задержки с разгрузкой контейнеров на складах, а также нехватка производственных площадей для их хранения привели к тому, что большинство точек цепочки поставок товаров к потребителям оказались ограничены.

Кроме того, из-за высокого уровня потребительских расходов и розничных торговцев, которые все еще увеличивают запасы, NRF считает, что текущая динамика сохранится по крайней мере до февраля.

Согласно предварительным данным группа предполагает, что в сентябре произойдет увеличение контейнерооборота на 6,7% по сравнению с прошлым годом, что составит до 2,25 млн TEUs. По прогнозам, в октябре контейнерооборот упадет на 0,3% по сравнению с очень высокими показателями 2020 года, «когда резко вырос импорт… и розничные торговцы поспешили удовлетворить отложенный потребительский спрос». Это будет первое ежемесячное снижение с июля 2020 года.

Завершают прогнозы на год ноябрь (+ 2,9%) и декабрь (-0,2%).

Ожидается рост контейнерооборота в январе (+ 5,7%) и феврале (+ 1,4%) по сравнению с результатами годичной давности; + 13,2% и + 23,8% в январе и феврале 2020 года соответственно. Локдаун в связи с COVID не повлиял на эти результаты, поскольку в марте 2020 года азиатские фабрики не возобновили работу после новогодних праздников по лунному календарю.

Согласно новому прогнозу на год от NRF на 2021 год контейнерооборот вырастет на 50 базисных пунктов по сравнению с прогнозом прошлого месяца. В этом году контейнерооборот составит 26 млн TEU, что на 18,1% больше, чем годом ранее, и станет новым годовым рекордом.