Университет штата Орегон и Daimler Trucks объединяются для программы SuperTruck

Инженерный колледж Университета штата Орегон объединяется с Daimler Trucks North America для разработки сверхмощного трака с нулевым уровнем выбросов, способного выполнять региональные грузовые перевозки и перевозки на дальние расстояния в рамках программы SuperTruck.

Согласно пресс-релизу, исследователи Университета штата Орегон Юэ Цао и Алан Ферн планируют использовать передовые исследования в области электрических двигателей и искусственного интеллекта для создания силовой электроники, технологии моторного привода и инструментов управления энергопотреблением для трака на водородных топливных элементах с пробегом 600 миль, сроком службы топливных элементов 25 000 часов и грузоподъемностью, эквивалентной грузоподъемности дизельного трака.

«Очень приятно получить возможность объединиться с Daimler для достижения чрезвычайно важной цели — снижения выбросов без ущерба для способности отрасли грузоперевозок выполнять жизненно важную работу по перевозке потребительских товаров, промышленных материалов и других ключевых предметов по стране», — заявир Ферн.

Часть суммы в размере 25,8 млн долларов, которую Министерство энергетики выделило компании Daimler Trucks North America, пошла на финансирование проекта SuperTruck штата Орегон.

В целом Министерство энергетики выделило почти 200 миллионов долларов на финансирование 25 проектов, направленных на обеспечение более чистых автомобилей и траков на дорогах Америки и улучшение национальной инфраструктуры зарядки электромобилей.

Министерство энергетики выделило в общей сложности 127 миллионов долларов пяти производителям большегрузных транспортных средств в рамках последнего раунда финансирования SuperTruck, третьего с тех пор, как Управление по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии запустило эту инициативу в 2009 году:

• Компания Paccar получила почти 33 миллиона долларов на разработку 18 аккумуляторных электротраков и траков на топливных элементах класса 8 с усовершенствованными батареями. Ожидается также разработка и демонстрация мегаваттной зарядной станции.
• Volvo Group North America получила более 18 миллионов долларов на разработку аккумуляторного электрического трака класса 8 с запасом хода 400 миль, усовершенствованной аэродинамикой, электрическим торможением, оптимизированными для электротраков шинами, а также автоматизацией и планированием маршрута. Кроме того, ожидается разработка и демонстрация мегаваттной зарядной станции.
• Компания Daimler Trucks North America получила почти 26 миллионов долларов на разработку и демонстрацию двух траков на топливных элементах класса 8 с запасом хода 600 миль, сроком службы топливных элементов 25 000 часов, грузоподъемностью и запасом хода, эквивалентными дизельному траку.
• Компания Ford Motor Co. получила почти 25 миллионов долларов на разработку и демонстрацию пяти электрических траков Super Duty класса 6 на водородных топливных элементах, которые по стоимости, грузоподъемности, способности буксировки и времени дозаправки эквивалентны обычным бензиновым тракам.
• Компания General Motors получила более 26 миллионов долларов на разработку и демонстрацию четырех траков с водородными топливными элементами и четырех аккумуляторных электротраков класса 4-6. Проект также направлен на разработку чистого водорода посредством электролиза и чистой энергии для быстрой зарядки.

«Достижение нулевых выбросов углерода к 2050 году означает, что мы должны активно сокращать выбросы из крупнейшего источника: транспортного сектора, — заявила министр энергетики Дженнифер Грэнхолм. – Первые две инициативы (Министерства энергетики) SuperTruck привели к тому, что крупнейшие производители траков на американском рынке совершили значительный скачок в эффективности использования топлива. Это новое финансирование утроит этот прогресс благодаря стремлению к электрификации траков всех размеров, а также усилиям по расширению доступа к зарядке электромобилей и разработке автомобильных двигателей с низким уровнем выбросов».