Uber Freight и Waymo Via предлагают автономные грузоперевозки для всех
Uber Freight и Waymo Via вместе работают над тем, чтобы наметить, как будут выглядеть масштабные автономные грузоперевозки.
Цифровой грузовой брокер и разработчик программного обеспечения для автономных грузоперевозок описывают партнерство как тесное сотрудничество, направленное на то, что глава Uber Freight Лиор Рон назвал «демократизацией» автономии.
Waymo и Uber Freight могут сделать автопарки автономными
Начиная с тестового автопарка Waymo Via, занимающегося исследованиями и разработками, перевозчики могут использовать свои траки, оснащенные Waymo Driver, для перевозки грузов через сеть Uber Freight.
Сотрудничество с Waymo следует за текущим пилотным проектом с Aurora Innovation, который начался в декабре. Uber Freight бронирует грузы первой и последней мили в Техасе, которые Aurora еженедельно доставляет для клиентов по I-45 от Далласа до Хьюстона. Aurora и Uber Freight также планируют выйти на другие маршруты.
Соглашение с Waymo Via может изменить правила игры. Это делает автономные грузоперевозки доступным для крупных, средних и, в конечном итоге, малых перевозчиков, которые составляют большую часть отрасли грузоперевозок стоимостью 700 миллиардов долларов.
«Это действительно позволяет нам выйти за рамки пилотных проектов, связанных со сделками, и действительно начать планировать на 10 лет вперед то, как будет выглядеть эта отрасль», — сказал Рон.
Waymo продолжает фокусироваться на автономных технологиях
Waymo Via по-прежнему сосредоточена на настройке своей автономной платформы Waymo Driver 4-го уровня. Программное обеспечение совместно используется пассажирскими автомобилями и коммерческими траками, работающими по принципу «водитель как услуга».
«Они еще не достигли той степени разработки, чтобы третья сторона могла ими владеть и управлять ими. Но это предполагаемая бизнес-модель», — сказал FreightWaves Чарли Джетт, глава отдела коммерциализации грузоперевозок Waymo.
Waymo Via обязуется зарезервировать миллиарды миль своих грузовых мощностей для сети Uber Freight. Это сделало бы Uber Freight важным игроком на рынке автономных грузоперевозок.
Модель Waymo-Uber Freight отличается от конкурента TuSimple
TuSimple создает карты c высоким разрешением и десятками тысяч миль автострад, чтобы их программное обеспечение могло принимать их и реагировать на них. Напротив, Waymo оставляет маршрутизацию перевозчикам, чтобы они сами определяли, где автономия имеет смысл.
TuSimple также управляет парком из почти 100 траков для перевозки грузов. Компания работает с Navistar над разработкой International LT с автономным программным обеспечением. Продажи трака начнутся в 2025 году. У TuSimple уже несколько тысяч заказов.
По словам Рона, на то, чтобы заставить перевозчиков и грузоотправителей задуматься о «топологии их будущей сети», потребуется от пяти до десяти лет. Автономность станет вариантом для интермодальных, FTL, LTL и трансграничных перевозок.
«В целом речь идет о демократизации доступа к автономным технологиям в масштабе. В этом может участвовать все сообщество перевозчиков. И у каждого есть очень важная роль».
