Тракдрайверы будут получать плату за сверхурочную работу в соответствии с новым законопроектом, внесенным в Сенат

Вчера сенаторы США представили законопроект, «обеспечивающий справедливое вознаграждение тракдрайверам за те часы, которые они отработали».

12 сентября сенаторы Эдвард Дж. Марки (штат Массачусетс) и Алекс Падилья (штат Калифорния) представили Закон о гарантии оплаты сверхурочной работы для тракдрайверов. Законопроект отменит положение об автотранспортных перевозчиках Закона о справедливых трудовых стандартах 1938 года (FLSA), которое не позволяет многим тракдрайверам пользоваться защитой, которая гарантирует оплату сверхурочной работы и которой пользуются другие работники.

Аналогичный законопроект был внесен в Палату представителей Энди Левином (демократ от штата Мичиган) в апреле 2022 года. С момента внесения он не продвигался вперед.

Законопроекты были внесены после публикации Министерством транспорта США (USDOT) «Оценки цепочки поставок грузов и логистики» в феврале 2022 года. В отчете USDOT рекомендовал Конгрессу отменить положение об автотранспортных перевозчиках FLSA в связи с высокой текучестью водителей и компенсациями, выдаваемыми в отрасли грузоперевозок, чтобы снизить нагрузку на цепочку поставок.

«Тракдрайверы — это двигатели нашей экономики, которые гарантируют, что все, от потребительских до сырьевых товаров, будет доставлено в пункт назначения вовремя, — сказал сенатор Эдвард Дж. Марки. – Устаревшее трудовое законодательство не позволяет этим работникам жизненно важных сфер деятельности работать сверхурочно, что приводит к высокой текучести кадров и сбоям в цепочке поставок. Не ведитесь на крокодиловы слезы транспортных компаний. Есть простой способ нанять и удержать водителей: повысить им зарплату. Закон о гарантии оплаты сверхурочной работы для тракдрайверов делает именно это, отменяя освобождение от сверхурочной работы. Я горжусь тем, что работаю вместе с сенатором Падильей над этим законом, и я полон решимости обеспечить то, чтобы тракдрайверы получали заслуженное уважение и законную оплату».

«Тракдрайверы Америки находятся на передовой в обеспечении движения товаров и нашей экономики. Фактически, более 70% товаров в Соединенных Штатах доставляются траками, — сказал сенатор Алекс Падилья. – К сожалению, пандемия COVID-19 и возникший в результате кризис цепочки поставок усугубили постоянные трудности для тракдрайверов, в том числе долгие часы ожидания для погрузки и разгрузки товаров, которые часто неоплачиваются. Поскольку наша страна делает исторические инвестиции в наш порт и инфраструктуру цепочки поставок, я ввел этот закон, чтобы улучшить заработную плату и условия труда для работников жизненно важных отраслей экономики и заложить основу для хорошо оплачиваемых и стабильных рабочих мест в грузоперевозках».

Законопроект поддержали Международный профсоюз водителей, OOIDA, Коалиция по безопасности траков, Институт более безопасных грузоперевозок, организация «Родители против уставших тракдрайверов» и CRASH.

Когда была представлена версия законопроекта Палаты представителей, организация OOIDA отметила, что первоначальное намерение освобождения FLSA от оплаты сверхурочной работы для тракдрайверов заключалось в том, чтобы они не работали слишком много часов.

«Мы знаем, что слишком много людей по всей цепочке поставок мало или совсем не ценили время водителей. Отчасти это связано с освобождением от сверхурочной работы FLSA, — сказал Тодд Спенсер, президент и главный исполнительный директор OOIDA. – Отправителей, получателей и перевозчиков никогда не заставляли отчитываться за все часы, которые они заставляли водителей ждать, поскольку им это ничего не стоило. Отменяя освобождение от FLSA, этот законопроект поможет водителям получать компенсацию за все часы, которые они отработали. Мы благодарим члена Палаты представителей Левина за то, что он, наконец, выступил в защиту тракдрайверов в этом вопросе».