Запрос тракдрайвера об освобождении от правил рабочего времени отклонен

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) отклонило индивидуальный запрос тракдрайвера об освобождении от правил рабочего времени.

Уведомление FMCSA будет опубликовало в Федеральном реестре во вторник, 18 июля.

Тракдрайвер Джон Олиер сделал запрос ранее в этом году, отметив, что в последние годы он работал безопасно в соответствии с объявлением чрезвычайной ситуации в связи с COVID-19 и другими исключениями из правил, касающихся часов работы. Он заявил, что освобождения от правил позволили ему существенно контролировать свой график, что привело к повышению безопасности и улучшению личного здоровья.

«В течение последних трех лет я работал в соответствии с различными режимами, введенными FEMA, исключениями, введенными в связи с COVID-19, и перевозил сельскохозяйственные товары для своей компании, — написал Олиер FMCSA в своем запросе. – В этих условиях я обнаружил, что моя работа за рулем была гораздо менее напряженной и вызывала меньше беспокойства. Я не тороплюсь. Я могу ездить, когда бодр, и спать, когда нет. Я больше не беспокоюсь о таких ситуациях, как несчастные случаи, неблагоприятные погодные явления или о других вещах, нарушающих мой график. Я не работаю с большим напряжением, чтобы выполнить доставку в срок. Я не теряю время, когда сижу, и не восстанавливаю потерянное время за рулем. Я заметил, что мое общее состояние здоровья улучшилось».

Олиер обратился в агентство с ходатайством о постоянном личном освобождении от многих требований правил рабочего времени. В частности, Олиер просил дать ему освобождение правил, касающихся 11, 14 и 70 часов, а также обязательных перерывов.

Федеральное освобождение

С марта 2020 г. по 15 октября 2022 г. тысячам тракдрайверов было разрешено работать в соответствии с федеральным объявлением чрезвычайной ситуации в связи с COVID-19, которое позволяло им перевозить товары первой необходимости по всей стране без соблюдения строгих правил рабочего времени.

Согласно данным, предоставленным FMCSA Land Line в прошлом году, агентству было известно только о двух авариях с участием тракдрайверов, действовавших в соответствии с освобождением. Обе аварии произошли с участием одного транспортного средства, а одна произошла на частной территории.

«У агентства нет информации, позволяющей предположить, что прошлые или действующие исключения в связи с чрезвычайной ситуацией на самом деле негативно повлияли на безопасность дорожного движения», — написало FMCSA в декабрьском уведомлении.

Также распространены региональные освобождения от определенных правил, которые выдаются в связи с погодными явлениями и другими чрезвычайными ситуациями.

Олиер сказал, что гибкость, предоставленная ему в рамках освобождения, сделала его более безопасным, здоровым и продуктивным водителем.

Комментарии

FMCSA получило 113 комментариев относительно запроса Олиера, в том числе 83 в поддержку. Агентство сообщило, что 13 комментариев больше касались отмены или ослабления правил рабочего времени.

Семнадцать комментаторов, в том числе Коалиция по безопасности траков, выступили против освобождения от правил для Олиера.

Коалиция по безопасности траков назвала освобождение от правил «недостаточно обоснованным» и попросила полностью отклонить запрос.

Отказ

FMCSA заявило, что Олиер не доказал, что он сможет работать при эквивалентном уровне безопасности.

«Агентство устанавливает и обеспечивает соблюдение правил рабочего времени, чтобы утомленные водители не выезжали на дороги общего пользования, что снижает риск аварий, — пишет FMCSA. – Исследования показывают, что долгие часы работы сокращают сон и наносят вред здоровью водителя, а риск аварий растет с увеличением продолжительности рабочего времени».