Тенденции в сфере рабочих траков: 2020 год стал годом класса 5

Во время виртуальной презентации Work Truck Show 2021 Андрей Дивис, директор по исследованиям коммерческих автомобилей средней и большой грузоподъемности для IHS Markit, обсудил некоторые текущие тенденции и прогнозы на рынке рабочих траков.

В целом 2020 год был необычным. Рынок классов 4-8 снизился на одну пятую, и траки как средней, так и большой грузоподъемности потеряли долю рынка. Однако основную часть падения пришлась на класс 8. Продажи тяжелых траков большой грузоподъемности упали более чем на 26%, в то время как продажи траков средней грузоподъемности упали сравнительно меньше (10%).

В то время как 2019 год был годом класса 6, 2020 год стал годом класса 5. Класс 5 вырос почти до 20%, стал единственным классом, увеличившим долю в 2020 году, и который значительно увеличился в объеме. Во многом это произошло из-за бума электронной торговли, вызванного пандемией COVID-19. У класса 7 худший показатель в 2020 году и самый низкий объем продаж за последние десять лет. Кроме того, у траков классов 4-8 была самая низкая доля рынка в целом.

В траках класса 4-6 Ford сохранил позицию бренда номер один и увеличил свои продажи по сравнению с прошлым годом. У Chevrolet также был резкий рост по сравнению с 2019 годом, вероятно, из-за его стремления вернуться в коммерческий бизнес средней грузоподъемности с широким спектром предложений, помимо минивэнов, путем вывода на рынок продуктов, произведенных совместно со своими партнерами в Isuzu и Navstar. Также был зарегистрирован заметный рост в International, благодаря усилиям по обновлению продуктов, предпринимавшимся в последние несколько лет.

В целом продажи траков классов 1-3 упали примерно на 15% из-за заказов на дом, связанных с пандемией. Доля рынка фургонов снизились на 27% в годовом исчислении. Продажи пикапов снизились всего на 7%. Однако пикапы класса 3 были довольно популярны в 2020 году. К причинам относятся доступность, более здоровое экономическое развитие в секторах, в которых могут использоваться некоторыми из этих траков (особенно в строительстве), и рост закупок буксируемых траков.

В категории топлива наблюдается постоянное снижение доли дизеля на рынке. С более 80%, которые он занимал долгое время, в 2020 году дизель опустился ниже этой отметки. Доля рынка бензина увеличилась до почти 20%, а КПГ остается узкоспециализированным топливом. Дизель по-прежнему доминирует в траках класса 5-8. Cummins остается производителем дизельных двигателей номер один.

Средний возраст парка грузовых автомобилей классов 4-8 в 2020 году составлял 13,8 лет. Его можно разделить на следующие категории:

• 4 класс: 14 лет

• Класс 5: 10 лет

• Класс 6:14 лет

• Класс 7: 14 лет

• Класс 8: 12 лет

В целом в 2020 году были низкие продажи траков средней грузоподъемности, но в 2021 году ожидается восстановление этой доли рынка. В классах 4 и 5 дела обстоят не так плохо, поэтому значительного роста не будет. Прогнозируется, что в 2021 году у классов 6-7 будет больший процентный прирост.