TCA обсуждает с Конгрессом ключевые вопросы в сфере грузоперевозок

Джим Уорд, президент Ассоциации FTL-перевозчиков (TCA), недавно рассказал HDT о последних лоббистских усилиях заинтересованной группы на Капитолийском холме. В рамках ежегодной осенней деловой встречи группы и «Призыва к Вашингтону», состоявшихся в сентябре, Уорд пригласил более 80 членов TCA на встречу с соответствующими членами Конгресса.

Члены TCA сосредоточились на обсуждении ключевых вопросов цепочки поставок, включая парковку траков, закон Калифорнии AB5; подбор и удержание водителей; безопасность водителя и собственную программу TCA для молодых водителей. Некоторые члены TCA из Канады также приняли участие, встретившись с канадскими официальными лицами в посольстве страны.

Для тракдрайверов парковка находится на первом месте

«Парковка траков сейчас является главной проблемой для водителей. На Капитолийском холме с пониманием выслушали наши опасения, которые вызвали широкую дискуссию между двумя партиями», — сказал Уорд, который до того, как возглавить TCA в начале этого года, занимал пост президента и главного исполнительного директора автомобильного перевозчика D.M. Bowman Inc. «И в ежегодном послании министра Буттиджича TCA, переданном с помощью видео, он рассказал об условиях, в которых работают тракдрайверы, и о компенсации, которую они получают».

Что касается того, что можно сделать, чтобы уменьшить нехватку парковочных мест, Уорд сообщил, что один из способов может заключаться в процессе выделения средств.

«Рассматривается вопрос о выделении определенных средств на расширение парковки для траков», — сказал он. Он отметил, что объяснить важность этого вопроса несложно, поскольку это «довольно очевидно для всех, кто путешествует по дорогам», и исправление этой проблемы также «поможет привлечь больше женщин к вождению траков».

Он сказал, что TCA также следит за другими проблемами, связанными с рабочей силой, которые затрагивают водителей и технических работников, при этом наем и удержание являются «растущей проблемой для тех и других».

По словам Уорда, TCA также хочет получить возможность предоставлять результаты анализов на наркотики по волосам.

Скоро к работе приступят молодые водители

Также на первый план выходит внедрение Закона о безопасном вождении (который входит в Закон о рабочих местах, который позволит владельцам CDL в возрасте от 18 до 21 года пройти сертификацию для пересечения границ штата после прохождения специального обучения. В соответствии с законом перевозчики должны придерживаться строгих стандартов обучения, а каждый молодой водитель должен работать с опытным водителем-наставником.

«Мы предлагаем [пилотную] программу нашим участникам, и помогаем им быстро ее пройти, — говорит Уорд. — Она начинается с нескольких часов обязательного обучения и включает в себя возможности профессионального обучения. Мы видим, что она набирает обороты, поскольку 3 000 водителей зарегистрировались для участия в начальных испытаниях».

Обращаясь к вопросу, который все еще находится в руках FMCSA, Уорд отметил, что долгожданное и противоречивое правило об обязательном ограничении скорости на траках — в его нынешнем виде — находится на рассмотрении агентства.

«FMCSA получил около 16 000 комментариев об ограничителях скорости и об адаптивном круиз-контроле, — сказал он. — Их обработка займет много времени. Задача агентства — снизить количество смертельных случаев на трассе. Это и наша цель, и она включает в себя использование технологий, когда они могут на это повлиять».

Закон AB5 по-прежнему вызывает вопросы

«Что касается калифорнийского закона о классификации работников AB5, — сообщил Уорд, — предварительный судебный запрет, который не позволял Калифорнии применять его, был отменен. Если это изменится и/или если другие штаты примут аналогичные правила, из-за чего автопаркам придется переклассифицировать владельцев-операторов в водителей-сотрудников, будет создана большая нагрузка на цепочку поставок.

«Помимо этого, мы понятия не имеем, к чему приведет этот вопрос, — продолжил он. — Но любое регулирование, которое создает импульс на Западном побережье, имеет тенденцию двигаться на восток. Вы боретесь с ним там, где он есть. Как всегда, для нас важнее всего сохранить безопасность».